而且誰都知道，飛機設計的不是用來在水裏漂浮的。飛機在安全指南中會告訴你，如果水麵迫降，一定要在出飛機艙門後再讓你的救生衣充氣。原因就是降入水中的飛機會下沉，而下沉的速度取決於角度，因而如果在飛機艙內打開救生衣，不但起不到作用，而且會阻礙你從飛機中逃出去。
還有一很麻煩，如果落水時人員依然生還，水溫將直接影響生還率。
人類在低溫水中失去體溫的速度遠快於在低溫空氣中的速度。由於水中迫降普遍伴隨著比陸地迫降延時的搜救，生還時間非常短暫。類似情況請參見泰坦尼克- 大部分人不是淹死的，而是凍死的。
這也就是之前張勤為什麼會強烈反對在海麵迫降的原因了，不過眼下看起來是不能拒絕了，他必須得像當年的美國機長的切斯利.舒倫伯格一樣出色。
零九年的時候，美國全美航空公司一架載有155人的空中客車a0客機，從紐約長島拉瓜迪亞機場起飛後約5分鍾時撞上飛鳥，兩個發動機“瞬間死亡”。身為機長的切斯利.舒倫伯格沉著應對，駕駛飛機在哈得孫河上成功實現∮∮∮∮，.≡.∧了航空史上第一次大客機水麵緊急迫降，機上人員全部獲救。
有心理專家稱，這次“完美迫降”給了身陷金融危機的美國人克服困難的決心和信心，它讓人們明白，在任何時候都有絕處逢生的可能。
這位機長的表現十分出色，但是張勤或許還要更加出色才行。
因為美國機長的迫降還是在哈德森河上。他這可是在印度洋上頭啊，這難度可是增加了許多的。
當然了。這架飛機出色的性能或許會幫到他一些忙，這是對他有利的方麵。
“老板。下次讓我遇到了那個該撒，一定會讓他知道我是怎麼對付野獸的，扒皮抽筋都是的……”
這個時候，雲墨也走了過來，他感覺到了失態的嚴重性，所以想過來問問看看有沒有什麼可以幫忙的。
“嘭！”
飛機忽然又傳來了一聲奇怪的轟鳴。
“怎麼回事兒，這已經是第二次了！”如果上一次被認為沒什麼事兒的話，但是這一次張元絕對不相信了。
“麻煩了，遇到了鳥群！”張勤臉上露出了比哭都難看的表情。真得是禍不單行啊。
“鳥？”
張元朝外麵看去，發現一群黑褐色的大鳥以整齊的隊形向飛機飛來。身為機長的張勤正在本能地操縱飛機躲閃，但由於距離太近，飛機還是與飛鳥相撞了。
為了迫降，張勤早就將飛機從自動駕駛調整到了手動駕駛了，可是沒想到這什麼事兒還沒做呢，居然就遇到了麻煩。
“靠，有燒焦的味道，張勤。沒問題吧？”張元的鼻子特別靈敏，很快就嗅到了從外麵飄進來的燒焦氣味。
“放心，飛機的性能比較好，雖然鳥兒被燒焦了。但是發動機還可以繼續工作！”張勤額頭上都是冷汗，看得出來是太緊張了：“還有，我接下來要專心操控飛機。任你幫我，張總你們不要再跟我話了。會分散我的注意力的。”
“明白！”
張元應了一聲，就將駕駛艙的門關上了。然後取出了自己的衛星電話，他覺得必須得聯係救援了，否則就來不及了。
在他準備聯係聶老爺子的時候，張勤也啟動了緊急民航通訊頻道，向最近的飛航情報區區管中心發出緊急求救信號以及坐標，高度，速度，損壞情況，空地通訊頻率！
按照國際上的規矩，不管是哪個飛航中心接到了情報，都應該及時想辦法營救，或者通知有營救能力的組織或者機構，這也是沒辦法的辦法了，張勤必須把自己能做的事情盡量做了。
“我是張勤，這架飛機的機長，現在通報一條重要信息，接下來飛機將會在印度洋上迫降，希望大家準備好，不要慌張，相信我的能力，我一定會讓大家平安降落的！相信我！”
“任，立即進行非常規情況著陸檢查！”
“沒有問題，可以迫降！”
“好，準備清空油箱中的燃油，隻要足夠飛到荒島附近即可！”張勤繼續道。
任作為副機長自然明白，這是為了在降落時獲得較大浮力，所以立即照辦了。
“好，記住了，在飛機降落之前關閉所有的交流電設備，這個就交給你了，我必須得控製飛機降落的角度、速度以及油門，就沒那個閑工夫了。”張勤看起來非常信任任。
“是！”
任的回答非常簡單，他也知道，這個時候不是廢話的時候，必須得把一切都簡化，這樣才能確保不出問題。