能看到這裏的，基本上都是一路追下來的讀者了，除了感激，還是感激。
先說一下的背景為什麼是八十年代，而不是更早一點或者九十年代。
為什麼不是八十年代之前，想必大家也都能清楚，改革開放都沒有開始，汽車產業根本談不上有什麼規模，而至於九十年代乃至更往後，那時候的國內汽車產業格局已經定下來了，國家圈定的“三大三小”汽車格局已經成形，汽車生產執照基本上不會再發放，想要在那個時候成立私人汽車公司，基本上不可能。
李書福的吉利就是最好的例子，吉利一度因為拿不到國家發放的牌照而無法生產銷售，幾經波折才獲得生產許可。
九十年代以後，世界各大汽車廠商的規模效益已經成型，想要在那個時候搶占世界市場，難！看看國內的吉利與比亞迪這些民營車企，核心技術很少，國外認可度就更不用說了，拿什麼和德係車、日係車相比？
回到剛才的問題，現在我來解釋一下為什麼選擇八十年代作為背景，我國的汽車產業，真正的騰飛，就是以上汽大眾成立為時間節點的，合資車企這個製度的利與弊，咱們暫且不說，以市場換技術的思想，也確實帶動了我國汽車產業的繁榮，這是毋庸置疑的，以八十年代為背景，改造我國的汽車產業，切入點更好。
再來說第二個問題，為什麼要在國企裏幹？
我看到不少人不喜歡看主角在國企裏幹，但是八十年代的背景，哪有民營車企？你不在國企幹，是沒有汽車廠的！這是大環境導致的，我也沒辦法的。
至於後期，我肯定會安排主角跳出國企，簡單地說，國企隻是一個展示自我的平台，自己創辦車企，所需要的各種資源是很龐大的，主角剛好可以利用這幾年，積累人脈，到時候自己創業，是不是更順理成章？
還有就是關於主角過分表現自己的問題。
83年桑塔納就要試製了，主角隻有半年的時間來展現自己，好讓自己成功進入桑車項目組，否則的話，這麼一個國家級項目，主角憑什麼能進去？
通過桑車項目，來獲得人脈資源，是最好的捷徑，我不可能放棄這樣的橋段。
還有就是，大家也能看得出，主角雖然是重生過來，也有很多的理論實踐經驗，但是他的工作曆程，並不是一帆風順的，不是說我重生了，做設麼事情都可以一蹴而就。
重生不是萬能的。
造車更不是一蹴而就的事情。
後麵的情節，主角還是會遇到很多的阻礙，這樣的阻礙，有自身的，也有體製的，這些都是造車路上不可避免的事情。我隻是希望，我查了那麼多資料，安排這些合理的情節，不會讓大家覺得我是在亂寫。
最後，謝謝大家的支持，再一次求推薦票，因為對我來說，真的很重要！
拜謝。