安亭，申城國際賽道。
時維九月，序屬三秋。在這樣一個黃金季節，申城也終於是迎來了建國之後第一條專業賽道的落成。作為安亭汽車園區營造汽車文化的重要組成部分，申城國際賽道將會成為申城國際車展之後，另一個代表申城汽車工業發展水平的名片。
整個賽道單圈長度為545公裏，平均設計時速205公裏。最長的直道長度為1175米，位於彎道t13和t14之間。賽道的寬度在13-15米之間，一般為14米，在彎道處加寬到最大20米，t1到t3的彎道之間采用螺線型收縮的彎道設計，車手可以在此處憑借自己的高超車技，實現對競爭對手的超越。
除此之外，在賽道的整體結構上，如果從賽道的上方往下俯瞰的話，就會發現整個賽道呈現出一個翩翩起舞的“上”字造型，既有利於大馬力引擎發揮的高速賽道，又具有挑戰性、充分體現車手技術的彎道。
可以說，由安東尼奧主持設計的這條申城國際賽道，絕對是屬於世界一流水平的。
此時的賽道旁，依舊有著施工隊在進行看台區的建造，而帶著安全帽的李明哲，在周景明以及申城市政府的有關領導陪同下，正在視察已經落成的這條賽道。
這條賽道，是由申城市政府以及機工部共建的一個項目，其中天明公司也為這條賽道的建造捐贈了五千萬人民幣。
“李部長，目前整個賽車場還隻是處於一期工程完成的階段，後麵的二期工程，將會對整個賽車場及其周邊進行完善，建成之後的賽車場，將會包含賽車場區、商業博覽區、文化娛樂區和發展預留區這四大部分，不僅會成為申城汽車工業對挖交流的窗口，還能夠極大的促進當地經濟的發展。”周景明一邊跟在李明哲後麵，一邊介紹道。
目前已經完成的部分，實際上就隻有賽車場區這一個部分，另外三個部分依舊還處於規劃與建設當中。而且整個賽車場中，尤其以賽車場區的規模最為宏大，主要包括賽道、賽場指揮中心、醫療急救中心、新聞中心、安檢中心、賽車改裝中心、賽車維修區、看台設施、賽車防護設施，甚至是直升機停機坪等相關的配套設施。
而還在規劃當中的商業博覽區，則由購物中心以及賽車博物館這些單位組成，不過這一項至少要等到明年才能完成建設。
至於說包含電影館、酒吧等的文化娛樂區，建成的時間就更加晚了。
但不論是商業博覽區，還是文化娛樂區，都隻是申城國際賽車場的附屬功能，其主要的功能還在於舉辦汽車賽事，從這一點來說，這一個賽車場確實是已經建好了。
“整個賽車場能夠容納的觀眾人數大概有多少？”李明哲點了點頭，一邊看著正在建造的看台區，一邊這樣問道。
“理論上可以同時容納二十萬人在這裏觀看比賽，但是現在隻有主看台區建好了，另外的副看台，等到今年年底才能建設完畢，”周景明連忙回答道。
主看台區是有著固定座位，上方是有著頂棚遮擋，設計的座位人數為五萬人，至於副看台，則為坡型露天看台，在觀賞效果上，肯定也是比不上主看台的，但是如果建成之後，票價肯定也相對更低廉一些。