在周景明重生之前，勞斯萊斯正式進入中國市場，還要到2000年的下半年，當時的勞斯萊斯是借助在香港的一家經銷商，作為中國大陸勞斯萊斯的總代理，然後借機打入中國市場的，而那個時候進入國內市場的第一款車，就是勞斯萊斯“銀天使”，這也是最後一款具有英倫氣息的勞斯萊斯汽車了。
當然了，盡管勞斯萊斯進入中國市場的時間比較晚，但是國內第一個擁有勞斯萊斯汽車的車主，早在九十年代初期就已經買了自己第一輛的勞斯萊斯敞篷跑車，一輛紅色的icheIV，也就是勞斯萊斯“險路”，而這台車的車主，則是我國著名的慈善家李春平先生。
李春平可謂是勞斯萊斯的收藏專家，除了第一輛勞斯萊斯“險路”之外，在其後的時間裏，他還分別購買了一輛一輛白色的銀駒Ⅱ房車以及一輛紫紅色銀駒Ⅲ加長房車，在九十年代能夠買得起三輛頂級勞斯萊斯汽車，李春平的財力，可見一斑。
至於現在，勞斯萊斯已經是屬於天明集團旗下的一個汽車品牌了，加之目前勞斯萊斯也確實是陷入到了嚴重的危機當中，光靠歐美市場那邊，是肯定沒有辦法拯救現在的勞斯萊斯了，所以周景明就想著讓這個品牌早日進軍中國，依靠國內的購買力，給勞斯萊斯注入新的活力。
當然了，這隻是周景明為了振興勞斯萊斯而想出來的權宜之計，真正想要讓勞斯萊斯重回巔峰，還是要靠新的車型來說話的，隻不過集團目前正在忙著“炎黃”這個品牌的開發，還沒有足夠的時間考慮勞斯萊斯新車型的開發，所以就隻能先依靠銷量的提升，暫時緩解一下勞斯萊斯的危機了。
等到明年的時候，炎黃這個汽車品牌已經開發的差不多了，周景明就可以著手考慮天明集團入主勞斯萊斯之後的第一款新車開發了。
“如果真的能夠讓勞斯萊斯進軍中國市場的話，那麼這對於勞斯萊斯來說，絕對是以記強心劑，以中國人民現在的消費能力，肯定能夠帶動勞斯萊斯銷量的提升的！”一旁的範佩西聞言，忍不住激動的說道。
雖然說此時的中國依舊還隻是一個發展中國家，但是改革開放畢竟已經快二十年了，國內能夠買得起勞斯萊斯的有錢人不在少數，對於這些人來說，勞斯萊斯一直都是汽車界中的“帝皇”，之前隻是一直苦於沒有正規的購買渠道，所以隻能望洋興歎，現在一旦周景明將勞斯萊斯引入國內，這些追求生活品質的富豪不去瘋搶才怪呢！
“我也覺得讓勞斯萊斯進入中國市場，會是一個很不錯的選擇。”魯尼也忍不住頻頻點頭道。
其實，早在天明集團入主勞斯萊斯之前，魯尼就曾經和範佩西討論過進軍中國市場這件事，隻不過當時的威克斯工業集團，根本就無心發展萊斯萊斯，所以這樣的策略也就隻能被擱置了，現在周景明主動提出讓勞斯萊斯進入中國市場，兩個人自然十分高興了。
“雖然說將勞斯萊斯引進國內是一個不錯的選擇，但是你們是不是忘記了關稅這一個因素？”一直沒怎麼說話的趙柯，看著眾人提醒道。