天明集團啟動上市流程這件事就這樣定了下來。
董事會結束之後，周景明和馬旭東兩個人先後走出會議室，周景明一邊走一邊說道，“接下來集團上市的這個項目，就交給你來負責，需要哪些部門配合，你直接找他們的負責人就可以了。”
馬旭東作為天明集團金融業務能力最強的一個人，將集團的IPO交給他負責，是理所當然的事情。
“謝謝董事長的信任，我會認真做好準備的。”馬旭東連忙點頭道。
企業的IPO，所需要準備的工作十分繁雜，但好在天明集團很早之前就已經完成了股份製改革，所以這一次IPO，馬旭東就可以省去第一階段，直接進入第二階段，即聘請投資銀行或者券商對集團進行專業輔導。
由於這一次是在美國的紐交所上市，所以投資銀行的選擇，馬旭東也是瞄準了華爾街的幾個金融巨鱷，這一次的專業輔導以及後麵的股票銷售，馬旭東準備聘請高盛主導，再加上另外幾個投資銀行及國內的券商，組成承銷辛迪加，共同負責天明集體的這一次IPO。
兵貴神速，確定好這些事情之後，馬旭東第一時間飛到了美國，開啟了跟高盛的談判，並且很快就達成了協議，高盛方麵將會在今年三月份，正式派駐專業團隊進入天明集團，對天明集團進行上市前的專業輔導。
另一方麵，天明EP1這款電動汽車的預售也是在二月份迎來了新的一波高潮，截止到二月底，預售的總量已經超過了五千輛，達到了6853輛！
僅僅兩個月，天明集團在純電動汽車的銷量，就已經超過了通用汽車十年的銷量，是EV-1這款車十年總銷量的三倍！
在天明集團的刺激下，有很多汽車製造商這才意識到，或許電動汽車真的是未來的大勢所趨？
而國內方麵，相關部門也是及時的發布了純電動汽車的行業規範，並且正式將純電動汽車作為國內汽車工業的重點發展項目，同時政府還正式宣布，對於生產電動汽車的企業以及購買電動汽車的消費者，將會給予不同比例的補貼。
而在國家頒布了補貼政策之後，許多地方政府，包括申城、燕京等地方，都是先後出台了關於補貼新能源汽車的政策，這樣一來，消費者每買一輛電動汽車，將會收到國家與地方的雙重補貼。
在這樣的政策下，購買天明EP1這款車的國內消費者，每個人可以獲得總計十萬元的補貼！
也就是說，消費者隻需要花25萬元，就能夠拿到天明EP1這款電動汽車了。
在這種背景下，莫說是消費者，國內的許多老牌車企，諸如一汽以及上汽等集團，都是開始將目光瞄向了純電動汽車行業，加緊了企業電動化的研究步伐。
就連許多非汽車行業，也是在國家補貼的刺激下，準備在電動汽車上撈一筆金。
但是好在及時發布了電動汽車的行業規範，對於該行業的準入條件進行了嚴格限製，避免了周景明前世出現的各種騙保現象的再次重演。
而中國也成為世界上第一個將電動汽車作為汽車工業重點發展項目的國家，也是第一個出台相關行業規範的國家。
在傳統汽車上，中國沒能夠引領時代，隻能被迫追趕，但是在汽車工業的第二次革命上，中國成功的成為了引領者，在汽車的電動化上邁出了重要的一步。
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天明集團總部。
“董事長，高盛的團隊已經正式入駐我們集團了，已經開始對我們進行上市前的專業輔導了，這是他們根據我們集團的資產狀況，給出的初步建議。”說著，馬旭東就把一份文件遞到了周景明跟前。
周景明接過文件，邊看邊問道，“這份文件你應該看過了吧，你是怎麼想的？”
“大多數我們都讚同，有些不一樣的建議，或者高盛沒有考慮到的情況，我都在文件邊上做了批注。”馬旭東連忙回答道。
周景明沒再說話，而是認真的翻看了起來，高盛給出的這份上市建議，的確和周景明最初的想法差不多，采取分拆上市的方案，將銷售公司以及汽車金融公司從上市集團中剝離出來，整合主要的優質資產，將集團的主營業務作為上市的重點。
這些，馬旭東以及周景明都是讚同的，但是在電動汽車這一板塊，馬旭東卻是和高盛產生了分歧。
高盛方麵認為，電動汽車目前隻是在中國得到了大力的支持，但是在國際市場上，前景卻並不明朗，因此他們建議將電動汽車剝離出來，暫時不做上市處理，防止被當做不良資產，影響後麵的股票定價。
但是馬旭東卻堅持認為，不能光看現在的情況，股票考慮的是永久現金流的影響，電動汽車在未來肯定是大勢所趨，所以馬旭東覺得，這一次上市，電動汽車版塊也要一起並入。
約莫十分鍾之後，周景明大致看完了手中的文件，這才看向馬旭東說道，“老馬，關於電動汽車這一塊，我的想法跟高盛是一樣的，暫時將電動汽車剝離出來，不做上市處理，等到後麵單獨上市。”
“董事長也覺得一起上市會影響股票定價嗎？”馬旭東不解的問道。按理說，周景明是最清楚電動汽車發展前景的那一個呀！
“恰恰相反，我之所以不讓電動汽車一起上市，是因為我覺得集團目前的業務，很可能會影響到未來電動汽車的股票定價，你信不信，再過一段時間，單單是電動汽車分公司的股票市值，甚至就能夠超過整個集團的股票市值？”周景明笑著問道。