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前方路途茫茫，眾人又是一大堆裝備。加上還有不會武功的軒正浩和華子。所以不開車又是不可能的。
裝備是食物加山野生存器材。丟棄了，誰也活不了。
雙方換車，至於華子還是跟沈默然他們同車。因為這種公路，華子也沒撒好向導的。另外，陳淩他們五個人，車裏再也擠不下人了。
陳淩重新駕駛，眾人都已坐好，並保持了高度戒備。
陳淩如此駕駛技術，在這樣的情況下，也開的非常的慢，速度平緩。
朵拉綺雯很少見這種山路，當下向軒正浩好奇的道：“這條路真有二十四拐嗎？”
軒正浩道：“當然，每一拐都有一個碑呢。說起來，這條路還是有著很深的曆史意義。這條公路始建於1935年，次年完工。抗日戰爭中，這條公路在槍林彈雨中為華夏抗日戰場運送了5萬多噸急需物資，被稱為‘抗日生命線’。二十四拐公路從印度東北部邊境小鎮雷多出發至緬甸密後分成南北兩線，南線經緬甸八莫、南坎至華夏畹町；北線經過緬甸甘拜地，通過華夏猴橋口岸、經騰衝至龍陵，兩線最終都與滇緬公路相接。在七七事變後，日軍發動全麵侵華戰爭，華夏人民抗日戰爭急需開辟一條新的國際通道，於是當時的國民政府征調了雲南二十萬人修建了這條抗日生命線。日軍偷襲珍珠港後爆發了太平洋戰爭，二十四拐又作為中緬印戰區的交通大動脈，承擔著國際援華物資的運輸任務。”
“當時的島國人也不是傻子，當然也知道二十四拐公路的重要性了，於是日軍多次派飛機對二十四拐進行了狂轟濫炸，欲截斷黔滇咽喉，經過日軍的轟炸這條公路變得岌岌可危，M國陸軍準將約瑟夫？史迪威受任美軍中緬印戰區總司令兼盟軍華夏戰區總參謀長帶領工程部隊1880工兵營進駐貴州晴隆修築滇黔公路路段，1945年第一批由美軍駕駛的車隊通過中印公路到達重慶後，蔣介石在重慶發表《中印公路接通的意義》的講話，將滇黔公路重新命名，所以這裏也叫‘史迪威公路’。在近現代二十四拐還鬧過省屬之爭，本來一直以為這二十四拐在雲南，直到2004年才被人發現是在貴州晴隆。”
軒正浩說的滔滔不絕，而沈出塵與朵拉綺雯則看著他。沈出塵眼神複雜，朵拉綺雯是欽佩。
因為軒正浩真的太像一個怪物了，他的腦袋裏不知道是什麼做成。好像天底下就沒有他不知道的事情。
軒正浩卻是不在意，他隨後又低聲道：“不過我看的是野史記載。野史裏曾經與正史記載有些出入。那就是日軍第一次轟炸，所有的戰機闖入大霧裏，然後消失了。那一次對這條公路沒有造成任何傷害。這件事也是讓二十四拐有小百慕大稱號的重要原因之一。連飛機，戰機進來都沒有生還。這也可見其恐怖了。所以我也擔心這裏麵到底有什麼古怪。”
沈出塵道：“既來之，則安之！我們的車開進來，想退回去也不可能了。我們這一群人都是命硬的人，難道這條公路還能把我們吞了？”
軒正浩點點頭，道：“塵姐說的有道理！”他對沈出塵還是表現出了很尊敬的意味。再則，他雖然擔心，卻也從沒動過要返回的意思。
“這條公路，往日也有人經過。但是從來沒有聽說過遇到寶藏，或則與彼岸閣有關聯。最古怪的便在這大霧裏，要找彼岸閣，必須險中求了。”軒正浩隨後微微一歎，說道。
陳淩認為軒正浩說的很有道理，他骨子裏也是天生不信邪，倒要看看這大霧到底有什麼古怪。
天空本就陰霾的厲害，突然又悶雷滾滾，像是暴雨要來了。本來此地就是霧雲連綿煙氣莽莽，這樣一來前方的霧氣就更加濃重了，公路延伸進去就完全看不見了，加上地勢險峻，這條幽靈公路顯得更加的恐怖。
陳淩望著陰霾的天空皺了皺眉，速度微微加快，他想趁暴雨來臨前離開這二十四道拐。
二十四道拐並不長，隻是路難開。如果暴雨一下，山路滑坡，那才是真的要命了。