這些天裏，周遊將絕大部分精力都放在了如何回家，以及準備回家這件事上。喵喵尒説
他也將改造車輛的希望放在了沈苓身上，但同時，他對這個國家也從未放棄過期待。
他等的，就是這些來自國家力量的支援。
以自己祖國的民族文化特性，隻要人不當場死絕，就絕不會輕言放棄。
在過去的二十餘年裏，這個國家也曾遭遇過不隻一次的災難。
九八年的大洪水，零八年的大地震，二零年的大流行……
這些災難的來勢不可謂不凶猛。
但這個國家從未被擊倒過。
周遊相信，這次也一樣。
或許這次是有史以來最可怕的大災難，因為這件事完全超出了現代科學的邏輯，國家不可能有預案。
但是，縮小的隻是人的體型，人的智慧還在，精神也還在。
這個國家與民族五千年沉澱而來的意誌，也還在。
不過，前麵幾天國家公布的大多都隻是一些泛泛而談的生存指南，對別人或許有用，但對周遊這種已經做了足夠準備的人來說，卻沒太大實際意義。
這次公布的車輛改造技術卻不一樣，不再務虛，而是穩準狠地落到了實處。
整套技術包括了適合人類新體型的駕駛座艙整體與零部件設計圖，還有成套的主控程序及PCB集成電路板設計方案，以及與之配套的主控程序文件包。
除了上述通用技術之外，在整個技術方案的附件中還羅列著一大串車輛品牌與車型，點擊車型名上的超鏈，還能看到具體車型的明細方案。
這些明細方案，是由諸多汽車企業的工程師耗時數天才整理出來的針對各自品牌與車型的動力總成改造方案。
方案具體到了微縮駕駛座艙上的哪根線要接到車載主機集成電路板上的哪個錫焊焊點。
目前公布出來的車輛清單並不全，且大部分都是最近幾年才上市的國產車。
但這隻是首批清單，接下來清單還會持續完善，不斷增加。
當然，即便技術足夠成熟也並非人人都可以實現。
國家出這技術指導的目的，是希望各家汽車廠商、4S店、汽修廠以及其他具備相關能力的企業與個人先自發行動起來，以期盡快恢複基本的交通與運輸。
周遊這邊有技術人員，更有3D打印機、迷你機床和各種空白集成電路板，還有整套的工具，完全具備自主製作駕駛座艙，並將其安裝到車上的能力。
混動越野車也具備L2級輔助駕駛功能，剛好達到目前的可改造車輛最低標準，也在首批更新的適宜改造車輛清單中，有完整的技術指導，隨時可以動工。
原本這事兒並不著急，畢竟現在已是傍晚八點過，天色漸晚，周遊是準備先好好休整一夜，明早再逐步開展工作。
但就在周遊準備送袁亦可回家時，父親周嶺生接到了一個電話。
打來電話的是大伯。
之前周遊就知道爺爺奶奶與留守在老家的大伯一家已經彙合。
大伯的兩個兒子與一個女兒都在外地，家裏隻有大伯夫婦和兩個孫兒。
劇變發生那天夜裏，大伯已經接了爺爺奶奶準備驅車進城，但因著各種各樣的原因耽擱了動身的速度。
車子剛開出鄉場就遇到了體型急速縮小的變故。
由於那是路況相對複雜的縣道，大伯夫婦也並沒有像周遊和沈苓那樣配合著開車的勇氣與能力，還是深夜，視野不好，隻能將車停在路邊，打算等天亮了再想辦法。
不曾想這一耽擱，就徹底走不了了，給困在原地動彈不得。
幸好車裏本來就備著些酸奶薯片紅苕幹與牛肉幹等零食，所以倒也不至於斷了補給，甚至還有吃有喝過得不錯，隻是白天出太陽了之後略顯難熬。
現在畢竟正值盛夏，車又沒能停在樹蔭下，正午時分烈日高懸的話，車裏就必須得點火開空調。
原本以大伯車裏的儲備資源是足夠再撐上個七八天，並不算危急，還能徐徐圖之，但先前傍晚時接連發生了兩件事。