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換了駕駛艙後，感覺的確不一樣，周遊開起車來要順暢很多。
不過他還是不敢把車速拉得太快。
在省道時，周遊勉強能開到六十，一進入縣道後便立馬降速至不足二十公裏每小時。
縣道土路確實不好走。
路況不佳是一方麵，沿途時常遇到的拋錨與事故車也給周遊造成了極大困擾。
沿山土路不同於平原地區亦或是城區的大路，實在不行可以壓路沿，甚至開上人行道。這縣道往往一麵是挖出來的土牆，一麵是傾斜度巨大的懸崖式斜坡，沒有多餘路麵可用。
有時候甚至得要沈苓操控著無人機飛出去，為周遊提供更精確的第二視角，才能讓車輪不至於壓出路基。
再有的時候，甚至根本沒辦法過去，隻能將擋路的車強行擠開，自個開出一條路來。
擦掛磨損什麼的，顧不得了。
也是幸好周遊這車堆料足，防撞梁夠結實，混動動力輸出夠強，不然連開路都開不了。
這混動越野的國產公路小坦克綽號還真沒白取。
時間再過去近兩小時，周遊終於把車開到了距離光明鄉場還有一公裏的地方。
無法前進了。
前麵堵車大約堵了有兩三百米長，堵得動彈不得。
在擁堵隊伍的最前方，是一輛開著車門的廂式貨卡橫停在了路上，車頭以及延伸出去的車廂將整條路截江斷流。
貨卡車頭與車身貨櫃都有明顯的變形。
車頭變形的原因應該是駕駛員在體型縮小之後強行開車，然後理所當然的撞了。
車身與貨櫃是被別的車撞的。
那些被堵死在路上的車也嚐試了一番掙紮，奈何貨卡噸位太大，再怎麼撞也是徒勞。
沈苓控製著無人機繞著貨卡飛了一圈，沒找到幸存者，或許是駕駛員見事不可為，幹脆利落地棄車跑了。
把無人機拉高，靠著夜視模式，能勉強看到貨卡的另一麵也堵著長長的一串，甚至比這頭堵得還長，已經往裏延伸到了鄉場裏麵，至少也得有個四五百米。
貨卡駕駛員倒是不負責任地一走了之，卻硬生生靠一己之力徹底斷了其他人的求生路。
此時堵在路上這些車大多車門大開著，車裏也空空如也。隻有少部分車門緊閉，不知道裏麵是個什麼情況。WwW.com
想來是被堵在路上的人見事不可為，大多都選擇了下車回鄉。
隻有少部分人依然堅守在車裏。或許是在等待救援，又或許隻是在慌亂之下失去了主意，等想走時已經晚了，隻能繼續苦等著。
當然，在這些天裏肯定也有不少原本在車裏苦熬著，但最終因心理壓力亦或是補給壓力，實在扛不住了陸續冒險離開的人。
人群基數越大，出現不同選擇的可能就越多。
順著沒有岔路的公路一直往裏飛，按照指引，無人機沒花多少功夫就找到了大伯的車，正停在路邊上。
那是輛白色老式手動擋家轎。
大伯家那隻名叫元寶的家養黃毛土狗依然趴在車子引擎蓋上。
大伯正獨自蜷縮在車子的儀表台上，與元寶隻有一層擋風玻璃之隔。
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