宮本連忙搖著手嘰哩咕嚕說了一通，王鵬是一句也沒有聽懂，好在宮本帶著翻譯，等宮本一說完就用漢語翻譯給王鵬：“不會的，童省長知道我是個講原則的人，在沒有對東江充分了解之前，我是不會來麻煩東江政府官員的！經過兩個月的考察，一個月的協商，投資意向基本明朗了，我才敢叨擾王市長，希望取得王市長的大力支持！”
日本人做事認真倒是世界聞名，王鵬聽宮本這麼說，首先確認了一點，那就是宮本投資的決心很明確，也非常想在東江投資，否則也就不會花那麼多時間在東江進行考察。
僅就這一點來說，王鵬還是感到高興的，畢竟宮本打算投資的數額不小，據周昌海在政府辦公會上的彙報，宮本此次打算在能源港區一期的首期投資高達六億一千五百萬日元，相當於人民幣五千萬元，而當時整個東江市全年的招商引資簽約額也不足五千萬人民幣，更不要說實際到位的資金數了，這也難怪童勝華私下要把宮本形容成為大魚了。
但具體到宮本看中的項目，王鵬卻有霍然不同的想法。
東江港區規劃總麵積達20平方公裏，東南西北四個港區分四期實施建設，整個規劃建設周期將長達二十年，總投資將超過六百億元人民幣。
在這個龐大的規劃中，建成後的東江港區將成為世界級的綜合型港口新城，尤其東區能源港口，將會成為遠東最大的成品油中轉基地，按運河省與東江市的設想，這個能源港區將作為國家的戰略儲備油庫進行建設，為此，王鵬與潘榮芳已不止一次進京，通過歐陽暉與中央領導及相關部委彙報、溝通，爭取將能源港區列為國家投資項目。
而且，宮本的投資額，對於整個東江港區建設所需的龐大投資來講，又變成了杯水車薪，哪怕其後續追加投入，王鵬也不認為他負擔得起能源港一期的整個投入，更何況以能源港的戰略定位，王鵬不認為宮本適合成為東江政府的合作夥伴，他更希望宮本能把投資目光移向西、北兩個集裝廂港區。
西、北兩個港區作為東江港區的核心區域，規劃有十公裏的深水岸線，計劃建設大小泊位三十個，可以裝卸世界最大的集裝廂貨輪和巨型油輪，建成後的年吞吐能力可以達到一千三百萬標箱以上。
作為這兩個區域的配套工程，不但將建設一座全長四十公裏的跨海大橋，還將建設一座規劃麵積九十平方公裏、居住人口達三十萬的臨港新城。
東江市政府最初推出東江港區的總體規劃時並沒有如此龐大，但隨著省委一次次的討論，這個構想在不斷完善過程中，也一次次地被拓展成了一個超前的規劃，其動用的人力、物力以及時間成本也將是巨大而驚人的。
從中央到省市，在討論這個規劃的時候還是相當審慎的，王鵬更是覺得自己肩上擔子重大，引進任何一家投資企業都會對整個項目的推進產生意想不到的影響，他不得不慎之又慎。
也正因為如此，宮本的稻良株式會社把眼光投向東江港區，王鵬認為宮本太郎是有前瞻眼光的，但他同時又認為稻良株式會社不具備投資能源港區的能力，倒是稻良株式會社作為一個日本本土有名的建設企業，王鵬認為他們具備豐富的海港城市建設經驗，由他們一起參與臨港新城的建設，應該可以給東江的城市建設提供更多可供學習的東西，但他的這一想法，卻成了他與周昌海最大的分歧。
在周昌海的眼裏，被省裏一再修改的這個規劃，已經成了一個異想天開的童話。單就長達二十年的開發周期來說，僅東江一地就將曆經四屆政府來參與這件事，不要說前後的銜接，就是這個資金的投入都是巨大的問題，至於政績就更難認定了。
所以，周昌海認為，與其去想不切實際的未來，還不如把眼門前的投資確定下來，人家願意投資在哪裏，本屆政府就該大力促成，不但能以此拉住投資商，還能增加當年的ＧＤＰ，對整個領導班子而言，是最實際不過的事情。
政府內部的這種意見分歧，王鵬不能在宮本麵前表露出來，盡管他知道今天宮本請他吃這頓飯的目的就是為了說服他，但事關整個規劃的完整性，他不可能允許自己隻著眼於眼前利益。
王鵬一邊聽著翻譯的話，腦子一邊高速轉動，等翻譯說完，他便笑著對宮本說：“宮本先生太客氣了！作為運河人民的老朋友，無論你是不是在東江投資，我們都把你視為東江的貴賓，怎麼談得上麻煩呢？”