拋開民族大義，說個現實的東西，小本子的電器行業，跟汽車業，領先我們華夏30多年就開始發展了。
30多年的時間，這個不是華夏的錯，隻能說是一個曆史的大起大落不能避免的曆程。
再說香港，香港比內陸早先發展，率先繁榮起來。可就算如此，那個時代的香港，使用的汽車，電器，服裝，首飾，香包，鞋類，百分之90以上全依賴進口，這就促進了香港貿易的繁榮。
在那個時代，不是賣車的求買車的掏錢，而是買車的拿著錢去求人家賣車，就連香港的名人，在那時，都是排了好長的隊，預訂好久，才能買到一輛豪車。
記得香港一位名人，就是拿到法拉利在香港的銷售權，才成為富豪，才成為名人。
就因為這個銷售權，香港的名人富豪，爭著搶著把這個原本默默無名的人帶入上層社會。
就說在這個時代，我們華夏沒有一天停止過大喊抵製日貨，但是，當我們睜大眼睛後，依舊可以看到很多家庭用的是日-本生產的家電，依舊可以看到，大街上到處是日產車，本田跟馬自達還少見嗎？三菱重工的重汽還少見嗎？
我們不是評論家，也不空言誤國，但有一點，稍微有頭腦的人應該可以分得清，東西好用，為什麼不用？憑什麼不用？我賺錢不就是為了用上更好的東西？這麼簡單的道理，小孩子都懂吧。
那問題出在哪？問題在一步步解決。
當年，華夏要加入世貿，很多人都在歡慶，可華夏百分之90以上的人恐怕不知道，那時的國產車，跟國產電器行業，麵臨著前所未有的恐慌。
不是說華夏人都是白癡，而是華夏人太喜歡跟風，有人放個屁，大家說是香的，你也說是香的？你就沒腦子？
那問題是怎麼解決的？加入世貿時，國產車行業，電器行業，服飾行業，都覺得是自己的末日到了，根本無法與國外競爭（這裏不單指日本，還有歐美的汽車跟電器，在世貿後對華夏本土行業的衝擊。）
然而，13年以後，事情是不是被解決了一大塊，事實證明，現在的華夏，成為了當今世界，汽車行業排名第一的龍頭大國，年銷售量蟬聯世界第一。
反過來說，如果不是世貿，不是國外技術對華夏本土的壓力，華夏的各種行業會崛起嗎？
沒有國外技術的衝擊，華夏本地的一些行業，會不會繼續做一天和尚撞一天鍾呢？
有競爭，你才知道尋求活路，如果華夏的移動跟聯通，還有電信寬帶如果不吃獨食，也遭受外來同行的衝擊，他還敢亂收費嗎？網速會那麼慢嗎？我敢說，如果有同行給他造成衝擊力，他的服務跟技術會翻幾倍，而價格，也會真正合符民意。吃獨食的，都是‘受到保護’才敢吃，才能吃，而受到保護的人或者產業，它注定走不長遠，發展也很有限，曆史，不止一次證明了這點。
在其他發達國家，一個家庭的網費跟話費，不超過人均收入的百分之8，而華夏，網費跟話費，已經超過了人均收入的百分之27，廣大華夏民眾，如今還有些傷不起啊。
……
劉子龍說：“以前，都是外國人拿著好東西來中國賣大價錢，搜刮我們華夏人的票子，因為那沒辦法，我們國家的行業，造不出好東西，能怎麼辦呢？難道一直固閉自封？
我們一直用不上好東西，自己也一直造不出好東西？還敢固閉自封嗎？
經過這些大起大落，經過國外的衝擊，經過貿易，人才會覺悟，眼光才能看的更遠，從當年依賴進口的大國，現在不是成為出口大國了麼？嗬嗬。”
沈十三說：“子龍兄，我終於知道為什麼連尚老都那麼重看你了，你身上，有很多值得我去學的東西。”
劉子龍拿到的貿易渠道，並非全完進口，很多都是出口渠道，國外有他們的優勢，可華夏也有自己的優勢，毫不誇張的說，現在的小國也好，大國也罷，哪裏看不到‘中國製造’？
華夏這邊出口的分兩塊，一塊是成品，一塊是‘半成品’，半成品的範圍很籠統，他包括各種零件，因為華夏的勞動力低廉，使得國外很多企業，把零件的訂單紛紛發到華夏，用便宜的零件，拿回去，組成價格昂貴的成品。這一點，也是華夏這邊出口量爭大的原因之一。
這種差距，這個問題，華夏暫時無法拉短，它也需要時間，就如華夏的汽車行業，電器行業，經過了13年，反過來對國外的這些行業造成巨大衝擊。
以前敢牛哄哄在華夏賣幾十萬上百萬的外國車，現在呢？幾萬塊的馬自達都有了，十幾萬的奧迪也有了，20來萬的寶馬也出現了，這就是華夏的反擊，競爭，不光光是人家的手段，也是華夏人隱忍後的強力回報。這--也可稱為眼光，如劉子龍所說，更遠的眼光。