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數千人群眾的生命係於一身，要在兩個小時之內全部疏散到安全的區域，這對救援部隊來說是一個極大的挑戰。
能夠搜集到的直升機，全部被李牧集中了起來。如果無法改變第三波洪峰的走向，聯合救災指揮部所在的廢棄小學也會被淹。聯合救災指揮部已經製定了預備方案，同時在距離廢棄小學兩公裏外的那一大片地勢最高的平地上建立了臨時安置區。
如果無法阻擋第三波洪峰，就連現在的在於廢棄小學周邊的安置區裏的群眾都要進行轉移。
如果能改變第三波洪峰的走向，所有的這些壓力都將會消失，依照現在的排水量，西河縣城的水位會很快回落，而不是繼續上漲。
照現在的趨勢下去，西河縣城整個消失不是沒有這種可能性！
壓力集中在了海航8師身上，集中在了李牧親自率領的泄洪區救援部隊身上，歸根結底，是集中在李牧身上——海航8師的精確打擊引導需要他手下的海特隊員提供引導。
陸南地區所有的商用私用直升機全部接到了征用通知，各個代管航空服務公司第一時間做好了起飛準備，各個飛行員都接到了緊急通知加入救援部隊行列。
不到萬不得已，李牧不會請求下達這樣的局部國防動員命令。沒有什麼比現役部隊用起來順手。但是，盡管陸航和海航這幾年來加大了直升機的采購量，但是依然的遠遠不足，甚至李牧擔任裝備研發采購委員會副主任的短短幾個月，他就簽署批準了五十架直升機的采購量，但陸南地區的直升機部隊依然不夠用。
而從其他地區駐軍調過來需要時間，直升機轉場不是輕鬆的事情，各方麵的保障必須要到位，否則飛機到了也沒有用處。
每一次救災，都在提醒著每一位國人一個殘酷的事實——咱們的直升機太好，不單單是型號太少，連數量都遠遠不足！
國家逐漸放開了低空域管理之後，開始有越來越多的人試水低空航空服務。自從空軍以及民航批準了某東的無人機快遞服務之後，標記著無人機物流開始進入了規模化運用階段。
但是，所需要的程序依然是複雜的，而且，某東申請的無人機航線是固定的，每一個架次的飛行信息全部都是固定的，比如某個架次的起飛時間，航線航向，通過一些節點的時間是什麼時候，一切都要嚴格按照飛行計劃來進行。
眾所周知，國境線內的所有空域的管理權是屬於空軍，為了支持地方的經濟發展，空軍不斷的向民航移交航線不斷的交出一些繁忙空域的管理權，以至於華東等一些航線密集的空域，空軍的飛行部隊的訓練空域被壓縮得很厲害。
好不容易組織一次上點規模的軍事演練，結果地方上一大堆的反對意見——十幾個城市的機場航班大麵積延誤或者取消。
在支持地方經濟建設方麵，部隊付出的遠遠超出常人的想象，在很多人們看不到的地方，部隊做出的犧牲是極大的。
超過三十架地方商用、自用各個型號的直升機在聯合救災指揮部空管中心的統一指揮下，開始向野外救災機場集結。那些飛行員有空軍退役飛行員被地方老板高薪聘請的，也有參加飛行考試考取飛行駕照的普通群眾，在“緊急救援”的核心思想的影響下，懷著滿腔熱血駕駛著各種型號的直升機加入到了救災力量當中。
大陸控股集團董事局辦公室下達了緊急狀態命令，明確要求各下屬公司全力投入抗洪救災工作當中。該集團控股的航空服務公司所有二十一架直升機全部取消了未來飛行服務，全部投入到救援工作當中來。