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另外還有幾家市屬的船舶製造配套廠，也將一起並入海州船舶工業集團，但是暫時不會進行搬遷和調整。
由於涉及到幾個企業的資產盤點劃撥、人員安置等眾多問題。這本來將會是一個非常繁瑣和漫長的過程。不過市裏接受了包飛揚的建議，將相關企業統一置入海州市政資分開改革試點，也就是在市裏成立國有資產管理委員會，將相關企業的國有資產部劃入市國資委，避了企業所屬部門為了蠅頭利的推諉和紛爭。甚至就連海東區、冠東縣對海東船廠、墟溝船廠擁有的資產也被統一劃撥。
雖然這樣做的阻力很大，但是在市裏的決心麵前。還是讓整個整合過程變得非常迅速。
另外包括資產核算等工作一時半會兒也沒有辦法部理清，海州船舶工業集團的組建並沒有為此停頓，雖然淨資產是一個很重要的數據，但是企業的價值並不等於淨資產，也要看對企業未來發展前景的預估。
海州市采用的方法是在加盤點審計的同時，給整合後的海州船舶工業集團資產預估一個價值，等到審計盤點結束以後再進行適當調整，如果估值偏高，市裏將會補充注入部分資產。以確保資產價值不會被高估；如果估值偏低，也會進行適當調整，避國有資產的流失。
臨港經濟開發區則將整個船舶工業園區的開發運營權裝入海州船舶工業集團，包括主園區的部分工業土地使用權，開發區成立的國資委將代表開發區行使出資人的權力，而這一部分土地使用權價值非常高，足以讓臨港經濟開發區獲得與市國資委幾乎同等的對海州船舶工業集團的股權和控製權。
經過充實以後的海州船舶工業集團將下轄兩大船舶製造廠，分別以開發區和墟溝為造船基地。一個船舶維修保養基地，以及一個投資開發公司。負責園區建設和土地開發，還有幾家規模並不算很大的船舶配套企業。
在重組整合進行的同時，海州就已經向外發布消息，成立的海州船舶工業集團將引入外部資本，並公布了重組方案。
江北省船舶工業總公司是早確定要投資的企業，入股資金將達到五千萬。另外包括人員、技術等方麵的資源也會折算一定的股份。
除了省船，海州船舶還在和其他一些企業談合資與合作的事情，終引入的資本將會控製在三億左右，不到公司總股本的百分之三十。
海州船舶工業集團將以土地和現金入股大宙重工與唐盛集團的合資船廠項目，其中現金部分將通過低息貸款和發行企業債券籌集。不會動用公司的自有資金。
相比海州船舶工業集團的組建，合資船廠的籌建工作則加容易，目前明確的四方投資主體分別是韓國大宙集團旗下的大宙重工，美國唐盛集團、江北省船舶工業總公司，以及海州船舶工業集團，前麵兩家各出資一億美金，省船和海州船舶工業集團分別出資五億人民幣，除了海州船舶工業集團將以部分土地使用權折算外，大家拿出來的都是真金白銀，經過幾次麵對麵的協商，很就將大框架定下來。
“怎麼樣，現在有什麼困難沒有？”這段時間，市裏幾位主要領導經常跑到臨港經濟開發區，其中常務副市長冼超聞跑得勤，他也是市裏明確的具體負責船舶工業園和合資項目籌建的市領導。
包飛揚遞了一根煙過去：“困難很多，大的困難就是缺人，我看下次我們出去不是招商，還要招人才行。”
組建的海州船舶工業集團總資產規模超過十個億，在海州的企業當中已經排名前列，作為市屬企業，海州船舶工業集團的級別也非常高。海州船舶工業集團的掌門人人選一直沒有確定，目前是由包飛揚兼任，但這肯定不是長久之計。包飛揚已經向市裏提出來，海州船舶工業集團總經理可以麵向社會公開選聘，公開選聘沒有問題，但是在包飛揚提出來的方案中，給這個職務開出來的薪水比照合資船廠，開到了二十萬年薪，這個數字在當時來，已經是一個文數字，因此在海州市裏引起了比較大的爭議，到現在還沒有確定下來。
冼超聞接過香煙，點了點頭：“你的這個問題，我也深有體會。海州船舶工業集團相比原來的海州造船廠規模擴大了幾十倍，鄭映泰連海州造船廠都搞不好，也根本沒有這個能力駕馭海州船舶工業集團。王立鵬在墟溝造船廠做得還不錯，不過墟溝造船廠得規模比海州造船廠還要，王立鵬能夠做好墟溝造船廠，未必就能夠做好海州船舶工業集團。”未完待續。。