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在從國內廠家了解的技術和工藝及其從國外買回來的滑翔傘進行分析研究，研發團隊很快就掌握其中的工藝和技術，然後根據他們的實際需要終於製作出來他們的第一副滑翔傘具。不這個隻是開始，想要開發出屬於自己的滑翔傘還有很多工作要進行。比如這個出風實驗，然後根據出風實驗得到的數據，得去進行修改。然後是拉力實驗，看看整個傘麵和傘繩到底能夠承受多少拉力。而且光是這個還是遠遠不夠的，還要實驗這個拉力直接的突然轉換。這個轉換其實就是快速轉換不同的力道然後衝多角度多種氣候條件下對其進行拉扯，來考驗他在不同的環境和狀況下它的可靠性。
當然光有一副好的滑翔傘還是不夠的，重點還是在他的動力裝置上。對於這個其實江晨也是隻看過關於這方麵的資料，他也沒有實際接觸過，所以還是低從頭摸索起。首先是發動機的問題，它是用的是摩托車發動機，可是對於發動機也是有一定的要求的。比如這個發動機的可靠性，對於這個動力滑翔傘還是非常重要的，然後是一種環境的的適應。比如動力滑翔傘是在空中飛行的，如果是在某些特殊的環境中，它還能否繼續工作的問題。比如突然的下雨，在比如下雪，突然降溫，這些都有可能導致發動機熄火。在地麵上熄火還可以停下了修修，可是在空中要怎麼辦，這些都是他們要考慮的問題。
然後就是這個後麵的螺旋槳扇葉的問題。關於這個扇葉的設計和研究要涉及比較專業的領域，比如它的流體力學和空氣動力學等等，這個可不是江晨他們能夠設計和研發的，必須要由專業的研究所研發。很多人不理解，以為這不就是一個反作用力嘛，要不要搞的這麼麻煩，直接安裝一個電風扇的扇葉不就完了嘛。其實真的不是這樣的，電風扇的風才多大，根本就不夠這個將人推動道天空的力道。所以要專門設計的風扇，將這個風力充分的利用起來才行。
經過了大家一個多月的連續公關研發，終於第一副動力滑翔傘終於製作出來了。當然這個不算成功，還要進行反複多次的實驗和實地試飛才行。說到這個試飛，肯定是很危險的，而且對於這個廠領導（他們作為服務公司的母廠領導和占有服務公司的股份，有權知曉和參與這件事情）也是頗有微詞的，認為非要冒這個險嗎，或者說非要研製這個嗎。其實廠領導也是為江晨著象，這萬一要是出了事故，鬧出來人命，這個對於處在風口浪尖的服務公司和江晨而言是非常不利，而且會影響江晨的前途。遇到了這麼好的一個苗子，他們實在是不願意江晨在這件事情上在栽一個大跟頭。
江晨思考了很久然後堅決道：“幹！”(未完待續。)
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