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另一個那就是軍事用途了，記得在前世，有一場很著名的皮卡戰爭。當然這個隻是針對那些貧窮動蕩國家，在軍事大國中，各個單位都有相應的作戰車輛，皮卡這東西在真正的裝甲車輛前麵是不勘一擊的。但是，它卻是一個很實用的載具。尤其是在現在缺乏交通車輛的我軍內部，對這種皮實耐用的多用途車輛也是需求很多。更不用說其他一些我們的傳統軍售國家了，所以這個市場還是大用可為的。另一個方麵，這個也隻是一個起步，未來皮卡項目組也會在這個車型上麵更加深入的研究，爭取研發出來性能更好的車型，為未來B17廠我武器搭載提供運載平台。
這第三個詞，要解釋這個‘安全碰撞試驗’，也可以說是汽車安全碰撞試驗，這個是每輛汽車研發出來必須要經過的一個檢驗程序。當然在這個時期的咱們國家，相關的法律法規還不是很健全。像這種既花錢有花時間的安全測試項目，基本上是沒有誰願意做的。而現在也隻有世界上一下發達國家才有這個檢驗製度。而江晨他們的汽車要出口到國外市場，尤其是發達國家市場，肯定要進行這個安全碰撞試驗的。不但要在自己廠裏繼續，還有在出口國家的安全檢驗中心活動相應的檢驗，並且通過拿到合格證才可以。
說了這麼多，什麼是安全碰撞試驗呢。說白了，它就是為了保護駕駛人員和乘坐人員所模擬的一種汽車遭受到撞擊或被撞擊時候，汽車對車內乘客所起到保護的傷害試驗。隨著汽車數量的增加和行駛速度的不斷提高，行車安全越來越重要。而在所有汽車事故當中，與碰撞有關的事故占百分之九十以上。汽車碰撞是不可避免的。為了減少碰撞時對人員的傷害，世界各國都在研究製定日趨嚴格汽車質量標準，而安全碰撞試驗則就是最好的方法。
而目前世界上關於這方麵的標準和組織則是NCAP汽車碰撞測試，不同於那些由政府機構組織實施的強製性安全認證，它是一個民間組織。起源於一九七八年的老美，由於這個組織具有極強的公正性，所以在短短幾年內的，得到了北美和歐洲大部分國家民眾的認可和支持。而江晨之所以想在國內進行這個安全碰撞試驗，一方麵是為了打入老美等西方發達國家市場，另一方麵是想在這個組織還比較薄弱的時候爭取加入進去，成為這個組織的核心成員。要知道在後世這個組織可是成了咱們國產汽車進入國外市場的攔路虎，讓這些汽車生產商是恨之入骨。而那些加入進去成為核心成員的汽車企業則是通過這個組織和這個標準，使得他們能夠快快速的將他們的汽車品牌推廣到全世界，並且瓜分了全世界的汽車市場。現在既然江晨遇到了，那麼自然是不會錯過的(未完待續。)
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