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【未修改版】
嗬嗬，江晨微微搖搖頭道：“我剛剛說的隻不過是皮毛，真正花錢還在後麵呢，你們看地圖。”
江晨指著地圖衝著眾人說道：“咱們國家幅員遼闊，總東到西誇好幾個時區，從南到北垮了好幾個氣溫帶，單靠直線運輸肯定是很難實現的，而且成本比較高。那麼我們需要在一些運輸線的交彙點上，建立許多個物流疏導基地。因為各地的情況不同，所以這個物流疏導基地的大小規模也不同，分為大型物流中心，這個原則上是覆蓋周邊省份規模的超大型物流中心。中型物流基地，這個一般設置在一個省的省會，或者說這個省經濟和交通的中心，覆蓋本省和相鄰地區。小型物流基地，這個設置在個地方市區，輻射這些地區。大中小相互結合，形成一個覆蓋全國的物流網絡。用國外的話稱來稱呼叫做物聯網。”
晨哥，按照你的說法，我怎麼感覺這有點向郵政方麵的工作呢，這麼做是不是有些不好啊。東子有些擔憂道。
江晨擺擺手道：“沒那回事，我們和郵政方麵是兩碼事，我們與他們的切入點不同，經營範圍也不同。比如郵政的普遍服務業務以私人信件、包裹為主，物流呢，則是以物品的流通為主。我們主要從事的是貨物的運輸管理，尤其是大體積，大重量，大數量的物品，這方麵是郵政係統沒法比的。再一個服務對象也不同，郵政的普遍服務麵向社會全體成員，以提供社會成員之間基本的通信服務為準則。物流行業則主要針對經濟貿易領域內的特殊客戶，以個性化的特殊服務為準則。另外服務標準不同，國際郵聯對郵政的普遍服務有明確的質量要求，郵政的普遍服務注重服務的標準化和統一性。物流行業的服務更注重滿足客戶的個性化需求，提供“點對點”、“門對門”的便捷服務。從廣義上來說，郵政方麵也屬於是特殊的物流行業，隻不過是屬於兩種不同的服務類型。
還有，像這個定價方式也不同。郵政普遍服務的訂價，遵從國際郵聯關於讓所有人可以接受的低價原則，製定並執行全國統一的具有公益性質的低價的固定資費標準；而物流企業的服務價格，則是遵從價值規律，按照其服務效率與服務程度不同，以市場供求關係決定其價格水平。
說道這，江晨看了眾人一眼繼續說道：“當然了，影響物流的價格因素有很多。而我們如果要麵對市場的話，那麼我們的贏利點並不是在這個單件價格上麵額，而是在量上。其中這些分別在各處的物流基地則是我們控製成本的中央手段。”
看著大家那疑惑的表情，江晨笑了笑繼續解釋道：“當我們鋪成一張網絡後，那麼我們就可以向郵政的那種方式一樣，利用這些物流基地將來自全國的貨物進行篩檢，然後進行疏導集中運輸。這樣的話，那麼成本就會進一步降下來，不但是給客戶帶來了便利，省了運輸成本，還為我們獲得不菲的盈利。”
隨著開放的不斷持續，未來國內的市場競爭將會越發的激烈，而在這種激烈的市場競爭中，成本的控製就變的十分重要了。在國外，日益激烈的市場競爭迫使各個企業在生產及銷售環節盡力降低成本及費用支出。尤其是在定購原材料到向客戶分發最終產品的供應鏈環節，節約成本的強烈要求帶來了發展物流產業的巨大機遇。隨著物流產業的興起，原來相互分割，缺乏合作的倉儲、運輸、批發等傳統企業逐漸走向聯合。專業性的物流配送經營實體及基地，貨物配送轉運中心應運而生，這也就是我所說的物流基地。物流基地的建設是我出於今後可以預見的競爭所做的的考慮，用來來整合企業和所在區域的優勢。隻要我們今後能夠牢牢掌握一套覆蓋全國的物流網絡，那麼我們不管是與國內同行還是國外同行的競爭中都不會占據劣勢或者說被動。甚至待我們的物流網絡發展到一定的規模後，想子啊國內與我們競爭的同行們就不得不考慮我們的影響力，甚至說句不客氣的話，少了我們的物流轉運，他們的貨物根本出不了生產地。