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“第三種呢變速器呢，則是將前兩種變速器接合了起來，也就是手自一體變速器。當然了這是從字麵上的解釋，從技術上來說，它實際上是在自動變速器的基礎上增加了手動模式。其實就是在在自動變速箱上增加了手動強行控製電磁裝置的功能，使得駕駛員可以根據自己的需要選擇適應的檔位。這個係統是保十捷幾年錢在其拳頭產品九11係列上率先采用的，後麵呢則是被其它幾家跑車企業所采用。因為技術專利的限製，我們想要獲得這項技術的試用權，恐怕有些難度。至於優缺點呢，優點前麵說了，就是整合了兩套變速操作係統。而缺點呢也很明顯，首先呢那就是結構比較複雜，而且呢成本相對比較好。再有就是檔位切換有些遲鈍，比較耗油。”
“至於最後一種呢，這種變速器叫做雙離合變速器。”劉工衝著眾人解釋道：“聽著可能有些無法理解，我們可以試著將它的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經位於預備狀態，隻要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。另外，這種雙離合變速箱雖然內部複雜，但實際體積和重量相比自動變速箱相比卻並沒有比手動變速箱增加多少，所以呢對於車輛地盤的負擔也比較小。所以這樣一來它的有點就很明顯了，重量輕，掛檔速度快，省油，而且換擋都非常平順，頓挫感比較小，所以舒適性體驗自然比較好了。”
“那這種變速器的缺點呢？”江晨點了點頭驚喜女追問道。
“缺點自然也很明顯了。”劉工笑著回道：“首先是成本問題。這種變速器的結構複雜，對材料，加工工藝要求的比較高，所以成本也是比較高的。另外呢就是扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求。但是對於一些比較激烈的使用方式還是顯得有些不夠。當然了，針對於跑車方麵自然是沒有問題了，畢竟它的主要應用對象就是跑車領域。”
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