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李麥要乘坐直升機出海實地察看一號台風的情況，是遭到了大家的反對的。那太危險了。在印度洋海麵形成的十二級台風，隨時可以將萬噸巨輪掀翻，更別區區幾十噸的還飛行在空中的直升機了。
最後，李麥隻能妥協，直升機不進入風暴區，他隻能遠遠地看一看，一號台風究竟已經發展到什麼地步。
李麥顯然不是閑得蛋疼，他堅持要看一下一號台風的狀況，是因為有著十五艘五萬噸以上的滾轉貨輪正在緊張地卸貨。十幾艘這樣級別的滾裝貨輪卸貨絕對不是一時半會兒的事情。在轉運指揮中心的計劃裏，這些滾裝貨輪卸完貨，至少得一個白的時間。
問題就出在文部門沒有辦法提供足夠的預警時間。
台風變化無常，明明現在分析出來的路線是從印度那邊登陸，轉眼間，就轉向了。
這也怪不了氣部門，候從來都是難以預測的，如果都能精準地預測，就不會發生那麼自然災難。不管怎麼樣，人類在大自然麵前，從來都隻有默默承受的選擇，別試圖去抗衡。
李麥冒險出海的目的就是要做到心裏有數，一號台風，到底什麼時候從泰國南部登陸，會在那個地方登陸，會造成什麼影響。
z-0拍打著空氣，在強大的發動機推力下，龐大而沉重的機身輕盈無比，以二百五十公裏的時速，朝一號台風的方向疾馳而去。
早在十之前，有關部門就已經給在印度洋海麵進行捕撈作業的漁船發出了警告，一號台風已經形成，不日將席卷廣闊海麵。按照以往的慣例，漁船們都紛紛返回避風港，拋錨避風。有著相對嚴謹的防範措施，自然是不會出現太大問題的。
問題就在於，fky公司要抓緊每一分鍾的時間把工程機械所需物資從南港那邊運輸到春蓬。因為按照李麥的指示精神，必須要在規定的時間內完成規定的運輸量。
歸根結底，還是李麥自己提出的要求導致那批十五艘滾裝貨輪恰好卡在一號台風登陸前的這一。然而李麥也有自己的考慮，按照整個運輸計劃，如果不這樣做的話，是沒有辦法在大計劃之內的時間節點正式開始開鑿克拉運河。一步晚就會補補晚，這和縱隊行軍一樣。前麵的耽誤了一分鍾，後麵就必須得有甚至一個時的時間才能彌補前麵耽誤掉的時間。
所以，李麥寧願冒這個風險。
再者，就在昨，各國的氣部門還發布了公告，一號台風不會登陸泰國。然後隻是隔了一個晚上，風向突變，直奔泰國而來。這些，又是沒有辦法預料的。
現在唯一能夠做的，就是一方麵加快船隊卸貨的速度，然後船隊做好防禦台風的準備，另一方麵就是密切觀測一號台風，盡可能精準地掌握它的登陸時間、地點和影響範圍。
李麥冒險出海，根本原因就在這裏。
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