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另一個因素在於，南港市的經濟實力遠超南海省。如果不跟南港市進行合作，南海聲很難依靠自己的力量把開發利用南海海域旅遊資源這件事情做好。
於是一拍即可。
緊接著，南港市府出台了關於開發利用南海海域旅遊資源的相關政策，打響了民間企業進軍南海海域旅遊開發的信號槍。
這個時候，南開公司就凸顯了出來。
南開公司是全國第一家專業的海洋海島旅遊開發公司，又是南港地區的企業，在前麵已經拿下了兩個海島展開了開發。不管是經驗還是專業程度，其他旅遊開發公司都無法和這樣一個擺明車馬瞄準了海島開發的南開公司相提並論。
所謂海域旅遊資源開發，主體就是海島旅遊開發，一定是依托島嶼島礁進行開發，否則一切都是空談。
南開公司雖然是一個新企業，但是在海島開發上麵，沒有任何一家公司比他們更加專業。
於是乎，市府在製定行業門檻的時候，一定程度上是參考了南開公司的標準的。甚至，市府的調研組也進駐了南開公司，進行了為期一周的深入調研。
這個時候很多人才回過神來，李麥不僅搶占了市場的先機，還讓南開公司成為了參與行業標準製定的一員。這一點從衛婧被聘為市府海域旅遊資源開發研究委員會委員便可以看得出來。
在很多人眼裏，李麥似乎可以預知未來。否則，他又怎麼能夠把南開公司的成立時間掐的這般的精準，不早不晚，恰到好處，既不會顯得老謀深算，也不會顯得急躁輕浮，給人一種帶有運氣的感覺。
包括南港華旅在內，很多從事旅遊開發行業的企業公司都會南開公司沒有什麼好感，因為南開公司的原因，進入海域海島旅遊開發的門檻比大家想象中的還要高。
且不要注冊資金必須在一億元以上這個基礎條件，單單是“必須擁有不少於00畝海島開發經驗”這一條，就把全南港所有的旅遊開發公司擋在了門外。
換言之，當前除了南開公司，沒有任何一家旅遊開發公司能夠獲得相關的許可證。
南港市府顯然並不是隨便製定的政策，更不存在為南開公司擋住競爭者這種行為。海域海島旅遊資源開發不同於陸上旅遊資源開發，投入更大自不必，海洋環境的複雜性也要求開發公司必須有一定基礎的經驗。隻能，南開公司遠見與運氣並存。
就拿南港地區最大的綜合型旅遊公司南港華旅來，這家公司並非沒有實力，尤其是被青旅集團收購之後。如果他們拿出很大的魄力和南開公司競爭買下哪怕一個近海海島，他們也有機會獲得相關的許可證。
自己沒有魄力，就怪不得誰了。
事實上也沒有誰會像李麥這樣，近乎蠻橫地準備了幾十個億的資金砸在了南開公司上麵。除了南港遊艇會原來的遊艇相關業務，南開公司就隻有開發海島這一個核心業務，他們目前為止唯一的收入甚至隻是賣出了一條區區幾千萬的遊艇，而已。
不管如何，對李麥來，他的新事業，有了一個良好的開端。