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賀軍馬上用無線耳麥通知船長，唐努烏梁海號很快就關閉了燃氣輪機組，使用純電力推進，進入巡航狀態。需要指出的是，即便隻是依靠純電力推進，唐努烏梁海號也能跑出8節每時的高速。這個速度與驅逐艦是相當的了。
唐努烏梁海號進入了18節經濟巡航狀態，大家的心情也跟著從激動向平緩轉移，更加愜意地享受著這藍白雲碧海了。
李麥讓船在幾個島礁邊沿駛過，觀察著周邊的情況，一邊在腦海裏勾勒著自己的開發藍圖。
張中華在邊上介紹著，“前麵兩個島礁都在第二次拍賣序列中。這兩個島礁實際上是同屬一個地塊。按照咱們的初步估算，如果進行填海造陸，以兩個島礁作為基點，可以造出兩千餘畝的人工島。相當於沙羅島的三分之一麵積了。”
“這裏的位置相對較好，有國際航線經過，有條件成為遠洋遊輪的臨時停泊島，不過那樣一來，投資也就相應增高。按照您的想法，需要建造一個可以停泊萬噸郵輪的碼頭，投資會非常大。”
南海省和南港市聯合成立了港海海洋旅遊資源開發管理公司，統一負責南海海域旅遊資源利用開發。港海公司接過了南港市府的拍賣會，即將要進行的第二次拍賣中，以島礁為主，因為很多適合人類居住的海島都是軍事用途，所以實際上如果要開發利用南海的海島，整個過程需要和軍方進行協調，非常的複雜。
而在別人眼中沒有任何利益可圖的島礁，在李麥的眼裏，就是香餑餑。主要是他的最終目的跟別人的不一樣。在他人眼裏，那麼一個鋪張床都困難的、一有十個時是在水麵下的島礁，有什麼商業價值？
南港市府也出台了相關政策，允許對島礁進行填海造陸，擴大可利用麵積，但是填海造陸工程需要得到相關部門的嚴格審核。
即便如此，很多旅遊開發公司也是興趣泛泛——因為投資量太大了，而且對收回成本不抱信心。近岸的填海造陸開發都那麼謹慎了，就更別遠離陸地幾百海裏的遠海島礁。
能掙幾個錢？
李麥不存在這些顧慮，他實際上甚至做好了十年沒收益的準備，反正他的資金是充沛的，並且他有魄力，敢於大手筆地投入。
因此，在最後確定參加第二次拍賣會的，南港本地的旅遊開發公司居然隻有兩家，南開公司和南港華旅。
轉了一圈，李麥道：“往前開。”
此時，唐努烏梁海號的船首是指向西南方向的。
賀軍愣了一下，低聲，“隊長，再往前就是爭議海域了。”
搖了搖頭，李麥卻是道，“不，那是我們的領海。唐努烏梁海號證件齊全，有海警局頒發的許可證，我們可以在自己的領海暢通無阻。”
賀軍不再什麼，點點頭，便通過對講機給船長下令：“保持航向。”
唐努烏梁海號以18節的巡航速度施施然地朝西南方向開去，船上所有人都想不到，這一個動作，會讓他們有一番刺激的經曆……