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美國將供應鏈寄托在東南亞和印度是一步臭之又臭的棋，中國的金融資本無法扼殺產業資本的理由，是金融主權的國有化，那麼產業資本就不會被摧毀，低端產業內遷和去往東南亞，逼迫中國更堅定產業升級的意願和步筏，而高端產業的輻射和影響，促使了各國更緊密的同中國的經濟聯係，美國人真是神助攻啊！中老鐵路開通一年統計數據的震撼，世界有目共睹，越南今年光談修鐵路的代表團就來了四波，泰國柬埔寨馬來西亞都有些著急了，為什麼！巨大的機遇和利益，美國的轉移力量越大，就把中國的影響力推的越廣，把中國產業鏈拉的越長。美國的短視在於，它又造了一個經濟國家群，其內生動力創造的附加值和購買力誰受益，隻有美國和歐洲嗎？答案的結果是否定的，新興經濟體掙的錢不會再買美債了，而是買產品買服務了，因為亞洲有一個負責的大國背書，美國的資本在這裏空轉套利的空間會愈加狹窄，這種態勢，在泛亞鐵路建成後，會有幾何級的連鎖反應，當本幣互換到一定程度或中南半島拿人民幣可以隨便交易的時候，中國應該感謝美國這個飲zhen止渴人。
東盟不像歐盟一樣在天主教的光輝下，由於沒有美國，在德法兩個巨大引擎的帶動下，具有一定的凝聚力。東盟沒有一個這樣的引擎，鬆散而又內耗嚴重，可愛的美國把中國送來了，因為中低端產業的牽引，中國融入東盟內的速度快了何止幾倍，即使美國現在重調，都巳來不及了，東盟有了引擎，會不會象歐洲區那樣產生一個亞元，規避美國的鐮刀呢？產業南移更像是中國的產業延伸與遠遊，不用我們協調關係和購買“車票”，美國司機已給我們送到了！
美國正在逼迫中國打造一個環西藏高原的泛亞經濟圈，而且有50%以上概率能成。中國是傳統的陸權國家，有基建的加持，美國人不知這意味著多大的力量，中國隻要能與印度解決糾紛，那麼環西藏經濟共同體就成了，中國的能力，修一條環高原公路鐵路就是寫意輕鬆。即使沒有印度也行，以西安為中心，兩翼張開，有化學周期表中全元素原料，有全產業鏈，有高密度加工業，有人口，有第一流的港口，各國各搞經濟，更重要的是內部的巨大市場。看一下被美國扶持到快淪為東南亞乞丐的菲律賓，看看被嗆害的拉美，我們有理由把中亞、泛亞甚至南亞鐵路建好。