開啟AI情感朗讀功能。歡迎大家點擊體驗！
在陶大偉看來，中石化公司的發言人所說的完全是一派胡言，如果情況真的如中石化所說，按理，應該是將國內的成品油往海外走私才是。但現在恰恰相反，大量成品油往國內走私。粵城市打私辦提供的數據顯示，由於持續反走私打擊，一九九七年到一九九九年，粵城地區的成品油走私案數量以每年百分之二十五的幅度遞增。其中，一九九八年、一九九九年粵城地區海上成品油走私船隻大約保持在四十到五十艘。這說明，至少在這幾年年，至少在粵東地區，成品油的價格高於國際市場的價格。而也恰恰是從一九九七年開始，國內成品油的價格調高了十多次。
而陶大偉知道事實上，不隻在粵城，全國其他地方也存在成品油走私現象。如中國廣播網曾報道走私分子甘冒十一號台風登陸的危險走私“重油”(成品油的一種)。而在海關宣布去年年下半年的查獲走私案件中，成品油就位居前三名。
這說明了什麼？成品油走私之所以有利可圖，原因在於國內批發價遠高於國際市場價格。中石化自己的報紙去年十月十八日說，在國際原油價格五十七點六五美元一桶的時候，美國的汽油是一百四十七美分一加侖，相當於人民幣四千一百一十八元一噸，而當時國內的批發價格是六千五百八十五元一噸，比美國高出兩千四百六十七元，幅度達百分之五十九點九。西莞一家民營加油站的老板，也曾對央視記者說，他從兩大石油巨頭的進貨價是每噸五千三百多元，而當時國家的最高限價是每噸四千七百四四元，比國家限價高出五百五十多元元。如此高的利潤，走私分子豈不動心？一邊是走私分子不怕打擊瘋狂走私成品油，一邊是國內幾大石油巨頭囔囔著油價倒掛，煉油企業虧損乃至倒閉，中國市場上出現的這種吊詭之處，根子乃在於石油集團的壟斷和批發環節的不透明。中石油和中石化兩大集團不僅壟斷了從最上遊的勘探開采到最下遊的加工銷售在內的完整產業鏈，而且油從煉油廠到加油站中間要經過一個批發環節。也就是說石油在煉油廠出來後要全部到兩大集團的總部，然後從總部批發到它的大區公司，區公司批發到省公司，省公司再批發到市公司。按照這個鏈條批發，逐級到加油站。由此可以看出，煉油企業的虧損實際上是其利潤通過批發環節流到兩大集團的各級公司和加油站去了，換言之，利潤是在他們自行設定的中間環節中被轉移走了。再直白一點講，所謂煉油環節的虧損，不過是兩大集團把自己的錢從左口袋放進右口袋而已。但是，對兩大集團來說，玩這種手法不是沒有意義的，其好處就是故意割裂煉油環節與其他環節的關係，誇大煉油企業的虧損及其對企業的影響，並借口石油作為戰略資源的價值，向主管部門傳達損害企業利益就是損害國家利益這樣的信息，以此將煉油企業的虧損轉嫁給消費者。成
品油走私反彈不過是再次暴露了壟斷者的本質。
現在陶大偉就要利用中石化公司和中石油公司壟斷者的地位來賺取利潤。但是對陶大偉來說，走私畢竟風險很大，國家目前對走私打壓的非常嚴厲。因此，陶大偉打算利用金三的關係，走私幾票，先解決一下目前的燃眉之急。做生意的正途還是操控資金，以乾坤大挪移的手段進行一係列的收購和重組，來完成陶大偉建立商業帝國的美夢。
這中間的道理陶大偉當然不可能給金三講那麼透徹，他隻告訴金三，幫他聯係香港那邊的關係就可以了。至於具體操作，全部由陶大偉進行。以陶大偉的能力搞定海關方麵絕對沒問題，而成品油的銷售問題，陶大偉也有路子解決。金三對陶大偉自然是言聽計從，兩個人又商量一下其中的細節，就決定分頭實施走私計劃。