等到正月初十，機械公司總經理譚德林給趙一打來電話，說是民航總局的人通知他們，在正月十二號會來機械公司，準備對機械公司的農用飛機進行考察，如果考察通過就會頒發適航證。
趙一聽到後，馬上就對譚德林道：“我也馬上去你那邊。”
掛斷電話，趙一就去訂機票。因為自己身邊沒有人，所以飛機票隻能自己跑腿購買，這讓趙一突然想組建一個秘書室，以後一些日常工作可以交給秘書室來辦，自己就可以不用親自做這些瑣事。
買的是當天的機票，所以趙一當天就飛到了沈陽，正好趁著這兩天時間，好好的考察一下公司的情況。
第二天，趙一就在機械公司自建的小型飛機跑道上，看見了自己公司生產的農用飛機，在趙一看來個子不大，前麵是螺旋槳，飛機是蒙布的。作為設計師的趙一，當然明白為什麼要這麼設計了，因為這樣飛機製造難度會大大降低，作為公司的第一個產品不宜難度過高。
本來趙一想上去試試飛機的駕駛樂趣，旁邊的譚德林死活不同意，即使趙一一再保證不會出現什麼問題，自己懂駕駛，結果還是沒用。
無奈的趙一隻能夠站在跑道旁，羨慕地看著飛行員駕駛著自己公司的飛機呼嘯而過，衝向藍天，還在空中做了幾個避障的動作，然後再執行低空飛行的任務，即使是在離地麵兩米的低空飛行，飛機也是很平穩。
低空飛行對農用飛機來說很重要，因為農用飛機大部分時間都是低空作業，一般高度不會高於10米。
飛行員表演了飛機的低空飛行情況後，又拉升到高空，一個漂亮的回旋，衝著飛機的跑道駛來，落地很平穩，然後停在趙一的身前不遠處。
趙一趕緊上前和飛行員握了握手，然後詢問飛行員的駕駛感受。飛行員也是個老實人，將自己的體會以及一些不足之處都一一說給趙一聽，趙一也是全部記在心裏，希望下個型號能夠解決這些問題。
看完了飛機的情況，趙一又去飛機製造線上視察情況，現在飛機生產線已經全麵進入生產階段，每個月能夠生產50架，算是比較高產的了。
目前國內農用飛機市場不大，所以這些產量基本上需要環境治理公司來消化，至於農牧公司則是準備讓其購買目前機械公司正在研發的農用直升機，這個更適合農牧公司。
除了查看飛機的生產任務，趙一還視察了農用直升機和大型聯合割草機的研發情況，並現場解答了他們的難點。
第三天，民航總局的人就來了，然後就是陪著他們對農用飛機的考察，首先就是陪著看了場昨天一樣的飛行表演，然後在陪著考察了飛機的生產線，看見公司的生產線已經滿負荷在生產，其負責人說道：“你們倒是很有信心的嘛，已經開始量產了。”
“我們的信心來源於我們的產品品質，待會兒我們去會議室，看看我們的飛行數據資料就知道了。”趙一笑著說道。
“那行，這邊看的差不多了，我們現在就去會議室吧。”負責人也笑著說道。
於是一大幫人就向會議室走去，都落座後，趙一讓機械公司的人將整理的飛行數據交給民航總局的人。他們能來這裏考察的，都是這方麵的行家，也不需要機械公司的人做講解，一個個開始翻開資料看了起來。