當趙一從紙堆裏麵出來的時候，時間已經來到了1982年5月份了，這次是因為神龍汽車公司的首輛汽車即將下線，他需要去參加下線儀式。
趙一到達南京的時候天色已經有點黑了，孫兆熙親自開車來機場接他，說起來他也是很久沒有來南京了，上次來還是成立基石材料公司的事情，這次神龍汽車公司終於有自己的產品了，孫兆熙顯得有點激動。
要知道滬上汽車公司很早之前就和德國大眾公司談合資的事情，到目前還沒有談攏，即使談攏了，第一輛合格的汽車下線還不知道需要多久，而自己管理的公司僅僅一年左右的時間，就打造了整個產業鏈，從汽車用鋼材、汽車玻璃、汽車電子設備、汽車非結構材料器件等等，都是他自己一點點從新打造的，為此成立了幾十家汽配廠，整個汽車公司占地麵積達3萬畝，形成了一個龐大的產業鏈。
當然其中也少不了兄弟公司的幫助，像基石材料公司就解決了很多汽車材料問題，而車載電子設備北極星公司就幫助很大，汽車部件加工使用了精密儀器公司的數控加工中心，車載芯片則是來自半導體公司，車用軟件是和繁星軟件公司合作，裝配生產線少不了機械公司和精密儀器公司的全力支持，正是由於這些兄弟公司作為他的後盾，他才更能夠將設計變成現實。
如今終於是迎來了豐收的時刻，坐在駕駛位的孫兆熙滿臉興奮地給趙一講述這其中的不易以及對汽車公司的未來憧憬。
這讓坐在旁邊的趙一聽了很是慚愧，雖然自己當初也是盡心盡力的忙過一段時間，但是後麵因為找到了負責人，之後的事情都丟給了孫兆熙，所以說神龍汽車公司可以說是孫兆熙的孩子也不為過，而趙一頂多就是一個合格的投資人以及技術提供方了。
麵對孫兆熙的喋喋不休，趙一沒有任何不滿，耐心地聽他講述這段時間的不易，為了能夠將車造出來，遇到困難除了找趙一解決技術問題，就是費盡心思解決供應鏈的問題，跑遍大江南北，如果沒有找到合適的合作方，就必須自己親自上陣，成立相應的汽配件廠，然後就是費盡心思的挖人了。
這一道道坎，終於讓他闖過來了，明天就是對他以及神龍汽車公司全體上下5萬員工的一次表彰，他們有炫耀的資本，他們有驕傲的理由。
本來趙一準備過來後就洗漱睡覺，等明天再去神龍汽車公司參加下線儀式即可。現在麵對孫兆熙的這種情況，趙一必須先去神龍汽車公司視察一番，這是對他們努力的一種肯定，也是自己對他們的一種關心，表示在他心裏，他們永遠擁有一席之地。
汽車直接開到了神龍汽車公司的大門口，越過大門，裏麵是一片辦公樓，在辦公樓後麵則是一片開闊的廠房廣場，這個廣場以後會用來停放剛下線的汽車。
此時公司上下已經張燈結彩了，一些迎賓橫幅已經掛了起來，全公司員工的臉上都洋溢著笑容，走起路來都帶風。
看到這副情景，趙一挺理解他們的，要知道神龍汽車公司可是私人企業，雖然現在開出的工資是其他地方的5到10倍，但是隻要沒有產品售賣，就沒有進項，長此以往下去，不倒閉是不可能的，所以全公司上下員工都有一種緊迫感，自己好不容易能夠拿到比以前高得多的薪酬，如果倒閉了可不僅僅是沒有高薪可拿，還麵臨著失業問題。
對現在的工人來說這可是天大的事情，科研人員還可能有其他出路，畢竟隻要有技術在，哪裏都能混口飯吃，隻是混得好和混得不好的區別。而那些沒有多少技術，學曆不高的普通工人，則是指著這個工作和工資養活一家老小。
如今則是不同了，自己公司不僅僅擁有了自己的產品，而且還是開創了我國完全自主生產小轎車的先河，走在了我國工業化時代的前沿。不僅工作保住了，未來更是可期。