航空公司聽起來高大上，往來都是漂亮的空姐和帥氣的空哥，接觸的都是高端商務人士，這些東西看起來美好，但是若論賺錢能力，航空公司真的不怎麼樣，如果石油價格穩定，那麼還能保持盈利，如果石油價格突然高漲，那麼虧損是鐵定的事情。
前麵已經說過，在20世紀90年代之前，我國航空公司整體上是盈利的，這是因為我國的工業還不發達，石油能夠滿足國內市場需求，所以價格並不高，即使是幾十塊錢的飛機票，也是能夠盈利的。
但是隨著市場化的開放，石油也不再是內部價供應，作為對石油價格異常敏感的行業，如果不能有效地規避這方麵的風險，那麼進入這個行業簡直是找罪受。
隨著國內經濟受到趙一旗下企業的影響，經濟發展速度比原時空快得多，石油不能自足的問題會越快的到來，航空公司的好日子過得也會越來越困難。
至於支持國內大肆興建機場，趙一的目的是擴大乘客基礎，如果自己進入這個行業，必定增加了競爭烈度，如果不能夠擴大市場規模，到時候大家的日子都不好過。
為了增加這種自主可控性，趙一說道：“如果我參與到私人航空公司的籌建，我希望能夠獲得石油自主供應權限。
我的理由有這麼幾點，一是，我國並不是石油大國，隨著國家工業和經濟的發展，石油的需求量會快速飆升，要知道我們是一個10億人口的大國，為了維持人民的生活水平和工業經濟發展的需要，必定要大規模進口石油，這個時間點我預計會在1988年左右就會到來。
到時候石油價格肯定也會進行市場化運作，作為航空公司來說，石油的漲價必定會帶來盈利的減少，如果是持續性的漲價，還可以適度調控，但是如果是劇烈的波動，那麼航空公司會麵臨持續性的虧損。
為了增加自主可控性，持續維持航空業的健康發展，我覺得這是有必要的。這裏說的是航空公司的需求。
其實這還涉及我國未來麵臨的國家能源安全問題，由於我國人口巨大，當我們對國際石油依賴越來越大的時候，我們的能源戰略安全就會麵臨著越來越多的考驗。
但是我總不能不發展經濟，提高民生吧，所以為了解決這些矛盾，我認為需要積極地布局國外石油勘探和開采業務，這是擴大我國石油來源，掌握石油上遊主動權。
除此之外，我們還需要建立國家戰略石油儲備，在國際石油價格處於低穀的時候，我們大量購進廉價原油，進行儲備，當國際石油價格處於激烈波動或者非正常性高價的時候，可以用來平息國內石油需求，減少石油對國內經濟民生的影響。”
“我知道國內石油開采都是國企來進行的，國內石油儲量也是國家所有，作為私人公司，我無意改變這種狀態，但是我認為允許私人企業參與到海外石油的勘探開采及在國內進行石油化工提煉並沒有什麼不妥。
同樣理由也有兩點，第一點是擴大了我國石油來源途徑，增加了我國石油安全保障。第二點是積極調動民間資本，解決目前國有資金困境，釋放民間經濟活力。
當然這些私人經濟活動還是需要服從國家大的戰略計劃，是我國未來石油多途徑來源的有益補充。”
“目前我國民營經濟實力並不強，可能無法和外海石油巨頭競爭，而且承擔風險能力薄弱，所以也不是無條件的允許他們參與進來，畢竟在海外如果損失過大，對於國內經濟也是有害無益。
所以我的設想中是設立準入門檻，讓他們集合資金進入這個行業，風險也可以分攤開來。
還有就是石油化工方麵的問題，我們都知道石油化工不僅僅是技術含量高，而且是資金密集型行業，也是具有汙染風險的行業。
如何減少這方麵的風險，特別是低效率高汙染地風險，我覺得也是需要整合力量，避免小作坊式地發展，造成低技術產品紮堆，競爭關係慘烈，環境汙染嚴重。