這也是為什麼會議時間持續三那麼長，如果僅僅隻是務虛的會議，根本就不需要這麼長時間，一時間就到頂了。
“既然紅旗河方案存在一定的問題，那麼向藏南要水的思路就要暫時擱置，剩下的就是從南方調水了，對此各位有什麼建議。”領導直接問道。
“這要看我們現在急需要解決的問題是什麼，北方地區是一個很大的地區，就算是從南方調水也不可能一下子解決所有北方缺水的問題。”一位專家道。
雖然確定了從南方調水的總體思路，但是事情總有一個輕重緩急，如果沒有一個明確需要解決的問題的目標，那具體細節就沒法進行討論。
聽到這位專家的話，領導直接回答道：“目前我國的糧食安全問題得到了根本性的解決，農業用水也基本上能夠保持充足，所以這次解決的問題有兩個方麵。
第一個方麵就是解決我國北方居民用水問題，這就牽扯到受益人口數量問題，所以當前主要是解決環渤海城市群以及京都附近地區的居民用水問題。
第二個方麵就是解決北方工業發展水資源不足的問題，這個牽扯的範圍就有點大，例如環京和渤海灣地區，工業企業較多，屬於優先考慮的地區。
同時在處於西北的西安、甘肅、寧夏、內蒙等地，也需要發展當地經濟，適度的工業布局是有必要的，這也需要一定的工業發展用水。”
前世的做法就是工業相對集中，而且基本上是位於沿海地區和南方地區，至於西北的工業，隻是少量的布局。
因為那個時候我們沒有能力做到平衡發展，而且在西北地區發展工業，確實存在一定的劣勢，還不如采取集中建立工業產業鏈來的更加高效、方便，也非常的契合我們以國際貿易發展經濟的思路。
但是現在的情況和前世有著很大的不同，雖然我們確實是以外貿發展打開國內經濟發展的序幕，但是不管是資本、工業技術和農業技術等，我們都可以做到完全自主。
在這種情況下，平衡發展策略就具備一定的可行性，特別是西北地區的農業發展已經呈現出來了很大的潛力，圍繞著這些農業原材料進行的工業加工業，還是具備非常大的發展前景。
所以沒有道理不在西北地區布置一定的工業產業，就算是隻是麵對國內市場，也有很大的發展空間。
而且現在500公裏時速的超高速鐵路已經通過實驗驗證，開始在全國範圍內大規模的建設，而趙一承諾的超高速超重運載貨運列車技術也在緊張的研發當中。
這就解決了西北地區的貨物運輸問題，雖然成本相較於海運來，確實高了一些，但是隨著電力價格的進一步下降，能夠很好的解決成本平衡問題。
所以領導才特意將解決西北工業發展所需水資源的問題作為一個方麵提了出來，希望借此能夠解決這方麵的問題。
“如果是按照涉及的人口規模和工業產業群體規模來看的話，我們就需要優先保障黃淮流域的水資源短缺問題。
關於南水北調工程方案，其實在195年在***視察黃河時就提出過，後麵我們也針對這個提議做了相關的研究。
想要暫時解決黃淮流域的水資源短缺問題，我們的建議就是建設南水北調中、東線路，具有一定的可行性。
中線工程起點位於漢江中上遊的丹江口水庫，經長江流域與淮河流域的分水嶺方城埡口，沿華北平原中西部邊緣開鑿渠道，通過隧道穿過黃河。
在沿京廣鐵路西側北上，自流到京都頤和園團城湖，受水區域為沿線的14座大、中城市，重點解決河南、河北、京都和津4省市的水資源短缺問題。
感覺我們的測算，供水範圍內總麵積大約在15萬平方公裏，輸水幹渠總長大約在100公裏，津輸水支線長約150公裏。
東線工程起點位於江都水利樞紐提水，利用京杭大運河以及其平行的河道輸水，連通洪澤湖、駱馬湖、南四湖、東平湖，並作為調蓄水庫，經泵站逐級提水進入到東平湖後，分水兩路。
一路向北穿過黃河後自流到津，從長江到津北大港水庫輸水主幹線長約1100多公裏。
另一路則是向東經過需開辟的攪動地區輸水幹線接引黃濟青渠道，像膠東地區供水。
整個東線工程途徑江蘇、山東、河北三省，向華北地區輸送生產生活用水。”
這位專家完南水北調中、動線路之後，喝了口茶，繼續道：“至於南水北調西線，主要的目的是解決西北地區的缺水問題。
是指從四川長江上遊支流雅礱江、大渡河等長江水係調水，至黃河上遊青海、甘肅、寧夏、蒙古、陝西和山西等地的長距離調水工程。
目的是補充黃河上遊水資源不足，解決我國西北幹旱缺水，促進黃河治理開發，壩址處海拔900-4000米。”
聽了這位專家對南水北調的論述，大家都是認可的點了點頭，很可能這些工作就是有這些專家共同完成的。
我國北方缺水是一個長期的問題，既然問題存在，自然提前就組建相關的研究團隊專門進行路線勘查和研究了，所以趙一對於在這個年代聽到南水北調工程並不感到意外。