時間悄然來到了6月初，趙一從大西北回來也才一個月的時間，好在手裏能忙的工作都基本上忙完了，剩下的工作就是留給高端機器人去做就可以，不需要他親自操作。
經過一段時間的模擬實驗，新型吸收輻射原料的苔蘚植物基本上確認了下來，安全性和穩定性得到明確的驗證，剩下的工作就是在現實世界將這種苔蘚植物給研發出來。
自從有了高端機器人後，趙一的工作就相對輕鬆一些，他隻需要負責關鍵部分就可以，剩下體力勞動部分，基本上不需要他再插手。
當他剛剛閑下來沒有多久，由搖光環境治理公司建設的水凝膠工廠基本上已經建設完畢，相應的輸送管道也完成了一部分，具備初步試驗的條件。
為了現場觀察水凝膠的實際效果，趙一打算親自去現場看一眼，而不是聽搖光環境治理公司的報告，這樣直觀性比較差。
塔裏木盆地的改造，最重要的一步就是向天借水，如果水凝膠的效果不是特別的好，那麼就必須要及時調整，所以他對這一步也是非常的重視。
他的專機是直接飛往烏魯木齊，然後再乘坐陸路交通工具越過天山山脈，來到庫爾勒市，一路上非常的顛簸，交通問題始終是這邊的大問題。
好在過來的時候，也看到修建高速公路的現場，簡直是熱火朝天，為了盡快完成這邊的基礎道路建設工作，提供良好的交通運輸條件。
國有築路公司可謂是將很大的精力放到了這邊，根據相關數據，調到這邊的築路工人人數規模達到了50萬人，使用築路工程機械多大5萬台。
其中從內地調過來的，具備技術條件的工程師和技術工人數量就多大10萬人，剩下的工人都是從當地周邊尋找的，做的基本上也是沒有多少技術含量的體力活。
不過為了讓這邊的人有一個生存手段，在築路的過程中，從內地過來的技術工人，也毫不吝嗇的交給他們如何操縱機器。
因為這邊的工程今後還會非常的多，用工規模甚至比現在還要大，根本不用擔心“教會徒弟餓死師傅”，隻是擔心技術工人數量不夠。
而且內地技術工人來到大西北，對於這邊的氣候適應還是不夠，很多人並不習慣這邊的氣候條件，隻是沒有辦法，不過來，這邊的工程就沒法開工。
所以他們很多人倒是願意教導當地的工人學習機械操作技術，如果這邊有足夠的技術工人支持後續工程建設，他們就可以調回內地，條件要比這邊要好很多。
當然，為了鼓勵技術工人教導當地工人技術，築路企業也是拿出了一定的獎金出來，對帶徒弟的師傅進行額外的獎勵。
目前建設的高速公路，是環塔裏木盆地高速，全程4000公裏左右，等到環形高速公路建設完成之後，再進行穿越塔克拉瑪幹沙漠的高速公路建設。
不過想要建設塔克拉瑪幹沙漠高速公路，還需要等到搖光環境治理公司對塔克拉瑪幹沙漠治理到一定程度，這樣建設的難度較低，成本和工期都能夠得到大幅度降低。
經過兩個多月的緊急研發和工廠擴建，天樞機械公司的在5月份的時候，針對大西北開發的工程機械進行了首批生產任務。
雖然距離現在也才一個月的時間，但是天樞機械公司就已經送過來5萬台各種工程機械設備，這些工程機械主要用於羅布泊的土方工程。
現在已經是6月份了，這項工作必須要在今年年底前基本完成，不然等到搖光環境治理公司大規模的進行人工降雨，到時候大水可能就要在塔裏木盆地出現。
這看上去沒毛病，這麼多水正好澆灌塔克拉瑪幹沙漠，其實不然，像這種幹旱很久的沙漠地區，大水頻發並不是好事，很可能會讓土地成為鹽堿地。
雖然搖光環境治理公司有專門的針對鹽堿地土地的治理方法，但是畢竟是要增加成本的，完全沒有必要讓大水出現在塔克拉瑪幹沙漠裏麵。
坐在車上，趙一看完相關彙報信息，發現今年想要完成預訂目標，憑借10萬台工程機械估計比較難，就算是完成了，其中的工作強度也是非常的大。
要知道，光是塔裏木河流域的長度就長達2000多公裏，是國內第四大河流，雖然很多河段已經幹涸多年，但是想要疏浚的工作量絲毫沒減。
而且除了主幹河道疏浚之外，各大支流也要進行相應的疏浚工作，土方量可能比主河道要小，但是工作量不見得要低。
除了河道疏浚工作之外，另一項工作就是羅布泊地區幹涸湖泊的加深工作，以便於能夠容納更多的水量，後續也能夠更容易進行生態管理和經濟開發工作。
相比起這兩項工作，現在建設的高速公路反而顯得更加輕鬆一些，而且想要支持如此多的機械設備同時開工，能源消耗也是不小。
好在從柴達木沙漠光伏發電場拉超高壓直流輸送線路並沒有那麼的困難，兩者之間的距離比較短，國家電網也是正在緊羅密布的進行這項工作。
趙一坐在自己的車上，通過自己的智能眼鏡，向天樞機械公司發過去一份文件，讓其繼續增加支援西北地區的工程機械數量。