當年和烏克蘭合作的飛機公司生產了一段時間的抽水機，去年底，開始了研製航天飛機的項目。
參與這個項目的是國家的成飛、沈飛、哈飛。
航天飛機和空間站的主要區別就是一個可以載人往返空地之間，一個隻能在軌道上飛。
以前，歐美國家設計建造的航天飛機是被火箭送上太空，然後在地球軌道完成自己的任務之後，再自己飛回地球。
現在，飛象他們研製的航天飛機是可以自己飛上去，自己飛回來。
歐美國家已經停止了研發，他們認為近地軌道間的載人飛行沒什麼用了。
而中國為什麼研發？
因為，這和我們的太空計劃有關。
莊誠給國家提交的報告中，就重點強調了太空適應性訓練和太空軍建設。
這樣就需要一個太空基地，同時還需要運載人員和貨物的航天飛機。
這樣的航天飛機有幾大難點。
一是，需要強大的動力使重達上百噸的飛機可以脫離地球重力，達到一定的速度，飛到指定軌道。
二是，飛機上的維生係統。
三是，進出大氣層時的隔熱材料。
航天飛機的發動機現階段還真解決不了。大氣層內的發動機無法在太空中使用，也沒有這個大推力的發動機。
隻能使用一個原蘇聯的方案，就是捆綁火箭，達到一定的高度和速度之後，火箭脫離，飛機在使用本身的發動機推動提速，進入預定軌道。
維生係統難度不大，可以攻克難關。
隔熱材料是個難題。
以前是用的陶瓷隔熱瓦或者複合材料隔熱瓦，缺點就是有脫落的危險。
現在有了解決方案，就是石墨烯新材料。
研究人員發現，石墨烯在特定的排列下具有迅速導熱的作用，也就是它可以散熱，散熱的意思就是可以隔熱。
航天材料學家和莊誠一起來到了新材料研究中心。
在實驗室裏，研究人員正在往一塊鋁合金板上噴吐黑色的顏料。然後，把這塊鋁合金板放入一個水槽內，槽內是一種液體。
剛一放下去，顏料就變色了。
完全浸泡在藥液內10分鍾，實驗員又拿出來，放在烤燈下烤幹。
三十分鍾後，一塊淺藍色的金屬板就製備好了。
實驗員把這塊金屬板放進了一個由耐火磚壘砌起來的高溫爐裏，打開了開關。
“轟隆隆。”
爐內火焰升騰。
爐外的電子溫度計麵板上的數字在飛快的上升。
100度，200度，300度……
現場所有人的心都提了起來。
800度，1000度，1200度……
那塊淺藍色的金屬板沒有什麼變化。
1300度，1400度，1500度……
我去，1500度就是航天飛機在大氣層中下降時的摩擦溫度。那塊金屬板還是沒有變化。
1600度，1700度，1800度，1900度，2000度……
哇，這已經超過了歐美航天飛機隔熱瓦的極限溫度了。
溫度計的數字依然在向上跳著。
2300度，2500度，2900度……
現場的人已經知道，隔熱材料已經找到了。
在溫度達到了4800度時，淺藍色的金屬板變色了，竟然變回了黑色。