餐桌上，馬濤注意到張智隻是偶爾地和勤凱公司來的幾個人有過短暫的交流，但一直沒有加入剛才大家那番亦官亦商的討論，於是就把話題轉換了一下。
“咱們談論的這個亦官亦商的話題，商嘛，跟市場有關，官嘛，似乎跟許多敏感的事情牽連。這讓我聯想到，前段時間在張智他們UPC工業協會會員大會上，中國汽車工業協會參加會議的一個專家有一個關於中國汽車工業運行分析的演講，其中提到了中國的大飛機項目。你們說，國內研製大飛機，是為了市場需要呢，還是為了別的什麼需要？”
“據說，大飛機項目是個頗具爭議性的問題。有人提出，解決中國的交通問題主要應該依靠高速鐵路，認為中國研製大飛機，在航空市場上不可能與波音、空客這些老牌的巨頭公司相抗衡。”鄭宇說。
“這種說法，隻是看到了市場這兩個字，目光太短淺，也很狹窄。我所了解到的，中國研製大飛機項目，至少是從三個方麵考慮的，一個是國家安全，一個是綜合國力，最後一個才是市場需求。”鄒東明說。
“是啊，軍事史上不是有這麼一句話嗎，日不落帝國是建立在皇家海軍的炮口上的，而美利堅帝國則是護翼在它強大空軍的翅膀下的。進入二十一世紀，戰略空軍是一個國家常規威懾力量中極其重要的一環，從國家安全戰略方麵來講，沒有大飛機，就沒有戰略空軍。”曾俊毅說。
這樣的談話場合，以張智現在的身份，他很容易被忽略，而他原本又是一個很謹言的人，他也不打算發表什麼個人的見解。可是這會兒，馬濤轉換話題提到了UPC工業協會，他這個協會的秘書長再不參與討論，那就顯得太特立獨行了。
於是，他不得不參與了進來。
“一般人都認為，研製大飛機屬於高精尖科技項目。其實，在大型航空器的建造原理上，對於單個領域的技術層麵，並沒有什麼特別高的門檻，這一點與生物技術、新材料這些新興科學領域有很大的不同。”
“對，是這樣的。”鄭宇接著張智的話說，“大型航空器的門檻主要在工程學領域，換句話說，就是要看一個國家整體的工業製造水平。比如，大飛機的性能主要取決於發動機，而發動機的品質和可用性，則取決於零部件工業的發展水平。據說，當年運十飛機項目的下馬，盡管有多鍾原因，但不可回避的一點就是，當時中國工業的整體水平的確是太低了。”
牛銘一接著說道：“在很多資源的擁有上，中國都可以說是一個貧乏的國家。這方麵，中國與國土麵積很小的日本其實是類似的。但日本是美國的盟友，它可以依靠美國的力量保障自己資源的安全，比如，中東的石油，澳洲的鐵礦石，還有從馬六甲到巴林塘這些重要的國際航運通道。但中國必須自己建設這種能力，這種能力就包括要研製大飛機。”
“在各個領域，美國和西方國家對中國引進先進技術封鎖的越來越嚴，因此，最好的技術是買不到的，必須自己研發。而工程學的技術研發有一個特點，它非常依賴於像大飛機這樣的具有全麵帶動作用的具體項目。”張智又說道。
“所以，如果不啟動大飛機項目，現在國內恐怕沒有任何一家企業會有意願、有能力投入大功率發動機的研發。如果不掌握這類高端製造技術，中國就隻能永遠在國際製造業的產業鏈條上做一個低端的打工仔。”鄭宇說。
“怎麼說呢，中國要進入大飛機製造領域，說到底是糾纏著政治、商業、技術等多鍾複雜因素的。”鄒東明說。
“來，讓我們幹杯，預祝中國大飛機早日研製成功。”馬濤看到牛銘一拿起手機在看時間，就又帶頭舉杯，準備結束今天的聚會。
陪著客人走出包間來到一樓的餐廳大門外，馬濤讓手下的工作人員把事先準備好的中秋禮品一一送到客人的車上，然後準備自己開車去送牛銘一，上車之前，他特意交待公司的司機把張智送回學校。
看著馬濤的車離開，張智不讓勤凱公司的人送，說自己打車回去很方便。
張智上了一輛出租車，讓司機往苟夏青家的方向駛去。
在車上，她給苟夏青發了條短信：明天是中秋節，有盒月餅我一會兒放在你家小區門衛值班室，記著去取。
…………
很快到了國慶長假，朱墨和女兒沒有等到張智回西城來。
朱墨隻好搪塞女兒說：“讀博士真的非常辛苦，爸爸現在正忙著博士論文的事，必須抓緊時間做實驗，真的是抽不出時間回家來。”
一諾很乖巧，沒有把自己的失望和不快向媽媽表示出來。
假期結束，把一諾送回學校的第二天上午，朱墨沒有上班，十點多鍾的時候，她用手機撥通了張智的手機號碼，她要質問張智，是不是不打算履行那個簽了字的東西。