“這是電力引擎，目前國內最先進的。”
司馬莉莉一邊看著安裝引擎，一邊向林風介紹這台引擎的情況。
其實電力引擎白了就是電動機，隻是功率因數比電動機提升了不少，換句話話就是節能。
現在的動車組，早已改變了那種火車跑得快、全靠車頭帶的傳統模式，一般采用4節動力車廂和4節無動力車廂的組合，所以才稱之為“組”。
一輛8節車廂的動車組，功率可以達到5500千瓦，相當於55輛16排量的轎車功率總和。
所以我們在乘坐8節車廂的動車組時，每秒鍾都會消耗掉15度的電能，足夠你家客廳的大燈用十幾個時了。
電力引擎的個頭也不大，很快安裝到位，然後是變速器、傳動裝置、製動器等一大堆東西，這些都集中在了列車底部。
這些硬件都安裝到位後，就是控製係統。
到這裏林風就不怎麼看得懂了，反正看著那一大捆細線，他覺得有密集恐懼症的人肯定要發瘋。
安裝調試控製係統用了好幾個時，借著這些時間，林風到車間繼續生產軌道，然後吃了午飯，又找了個地方睡了個午覺。
直到下午五點，司馬莉莉讓人來叫他，是可以試車了。
這絕對是有史以來，從開工到試車最快的一次。
他興致勃勃地來到現場，見控製台前麵，一塊14寸的液晶屏上各種符號不斷閃爍。
“開始吧。”司馬莉莉的聲音有點沙啞，而且非常平靜。就像這根本不是在研製世界頂級的機車，而是在做一台拖拉機。
“各部位正常，可以啟動。”
隨著現場總指揮的命令，還暴露在空氣中的電力引擎發出嚶嚶的聲響，隻有框架的機車緩緩向前移動。
直到進入正式軌道後，林風這才和司馬莉莉一起來到一大片監控屏幕前。
“速度90，各部位正常！可以繼續提速！”
“速度190，正常！可以繼續提速！”
“速度70，正常！”
“速度50，正常！”
“速度500，正常！開始減速停車！”
林風正看得過癮，結果隧道就到頭了。
10公裏啊，不到兩分鍾時間，最高速度才500公裏每時，距離計劃的000公裏還差了好長一段。
司馬莉莉麵色平靜，各種數據被製作成了報表遞交到她麵前。
看過報表後，她和幾個工程師模樣的人商量了一會兒，這才跟林風一起離開現場。
“怎麼樣？”林風問。
“初步看來還比較理想，但剛才最快也才500公裏，這個速度我們幾年前就達到了。現在我們要把隧道加長，為了不浪費，我們決定直接打通容城到涪城的城際通道。這需要兩三時間，所以趁機我們來研究一下新的變速器和製動結構。”
林風以為能放幾假呢，結果這個願望瞬間落空。
兩人來到製造車間，司馬莉莉已經讓人搬了電腦過來，調出一些舊圖紙在上麵修修改改。
林風坐在舒適的轉轉椅上，眼花繚亂地看著她擺弄圖紙，等她模擬運作結束後，最後才打印出一疊圖紙交給林風
“有你的這種材料，任何設計都變得簡單無比了。”司馬莉莉感歎，“以前要做一款減速機，需要考慮的因素太