現場總指揮是一位戴著眼鏡的工程師，雖然沒有像那些技術人員們把安全帽拋向高空，但也激動得滿臉赤紅，話都不怎麼利索了。
“司馬院士，我……我們真的……成功了！”在他的眼角，兩點晶瑩的眼淚在閃爍著光彩，“二十多年了，我投入到機車設計已經二十多年了，從來沒有哪一刻，像現在這麼激動！”
到情深處，他幾乎哽不成聲。
司馬莉莉倒是一如既往地平靜，指了指林風道：“馬叔叔，你應該感謝他才是。”
“對，對！你看我這腦子，糊塗了！”
林風被馬工緊緊握住雙手，一番感謝的話完之後，他又把手一揮，二三十個人就湧了過來，把林風抬起來像皮球那樣扔向空。
我去，林風真不知道該什麼了，這是什麼年代的慶祝方式啊！
不過他真的能夠理解他們的心情，也就讓他們扔著玩吧。
鬧了一會兒之後，試驗1號慢慢地回來了，大家都像愛撫自己的孩那樣，給它加油潤滑，甚至還有人用抹布擦拭並不存在的灰塵。
“繼續挖隧道，總廠必須達到500公裏。”司馬莉莉到，“然後模擬配重，以超過500公裏的速度，持續行駛100時無任何故障後，才能嚐試投入營運。馬叔叔，列車的檢修、檢查方案和規則的製定，就要辛苦你了。”
“放心，一切交給我來做。”馬工信心十足地到，“不光是測試列車，容城和涪城的臨時站點建設，我們也要在10之內完成，爭取在元旦那，進行第一次試運行！”
這些事情就不屬於研發單位管了，司馬莉莉接下來的工作，就是要為列車設計外殼、車門車窗、座椅和各種安全設施。
這都是雞毛蒜皮的事，但苦在東西繁雜，有很多東西還需要林風協助，兩人一邊設計圖紙一邊製作、指導安裝，足足花了一個星期才把一列8節車廂的超級列車弄得稍微有點模樣。
如果要達到最舒適，還需要更多的設計和努力，細枝末節的事情自然會有人拾遺補缺。
等所有工作宣告完成，林風和司馬莉莉拿著厚厚的一疊資料，兩人開始在車間的桌子上，進行了林風這一個多月以來最舒坦的一項工作，算賬。
有首歌是這樣唱的：夜深人靜的時候，是數錢的時候。數錢的時候不話，不話！
先從引擎算起，一列8節車廂的超級列車需要兩台引擎，一前一後，否則反方向行駛時就要推著走，這樣做是很不安全的，這是0億。
挖掘510公裏隧道，每公裏100萬，總價66億。
510公裏軌道，平均每公裏重量10公斤，總價15606億。
最後是列車主體框架、車輪等重要配件，單節車廂消耗超分子集合材料0公斤，8節車廂總價79億。
一共608億。
其中軌道的成本為6億，平均每公裏隻有460萬，後期最多加些照明設施，總價每公裏不超過5000萬，比正常地鐵軌道便宜了太多，甚至比有些地麵鐵軌還要便宜。
8節車廂一共花費79億，比起一般的列車，這個價格的確高成了價。
這個問題林風和司馬莉莉討論過，如果把兩台6000千瓦的引擎，換成四台1500千瓦，像現在的動車組那樣安裝、搭配，完全能夠達到預期效果。
再加上列車框架也不需要那麼多超分子聚合材料，所以批量生產時，總成本可以節省一半以上。