其實這些都很簡單，地下交通才是最複雜的地方。
擁有如此密集人口的城市，地鐵必須足夠發達到一定程度，才能讓地麵的街道顯得比較清靜。
而城市交通並不能隻考慮一座城，還要和周邊的城結合起來。
所以許總工的建議是，先在九宮格的大城規劃環形地鐵通道，如果將來這些城市有可能分開，那麼單一的城就改為往複式線路。
模擬了可行性後，林風覺得這樣還不夠完美。
住在城市裏的人們有可能到各個地方去，如果不在一條環線，就必須要通過轉乘。雖然現在大家坐地鐵轉乘也比較習慣了，但他個人卻不喜歡。
“我們不用地鐵怎麼樣，”林風經過幾的思考後，提出了一個大膽的建議，“或者我們把地鐵改，變成像纜車的形式，一個車廂最多隻能容納六個人。隻要你進入地鐵站進入車廂，輸入城市裏任何一個站點，它都能及時並快速地把你送到目的地。”
許總工聽了他的構想之後沉默了很久：“理論上來是可以實現的，但問題是這麼多人，每這麼大的流量，需要一套非常複雜的程序來控製這些‘纜車’，而且絕對不能出錯。”
又是軟件問題，林風一直以來想找個靠譜點的軟件工程師，但都沒有找到。
“你有沒有什麼好點的意見？”於是他問許總工。
“我可以想你推薦一個人，但他不一定有空。”
“誰啊？”
“柳清逸博士後。”
林風自然知道柳清逸，兩人前不久還在一起討論才挑選和教育的問題。但這個人不是更加擅長文書工作嗎？
“柳博士後是我見過的人中，最擅長邏輯分析的人才，”許總工到，“當然我們這個程序不需要什麼邏輯，但設計和規劃軌道線路，需要很強的記憶力和邏輯能力，否則做起來事倍功半。其實我也能把這套做出來，但恐怕花費的時間需要兩年甚至更久。
“如果柳博士後能夠出手相助，我估計隻要兩個月時間就足夠了。”
林風試著聯係了一下柳清逸，對方也沒有答應，也沒有不答應，是需要請示。
這一請示就是一個星期，林風再次接到他電話的時候，得到的卻不是什麼好消息。
“對不起，我工作上實在分不開身。”
林風也沒有強求他的打算，大不了多找點人，多花點時間。
沒想柳清逸繼續道：“不過如果你能每接送，我想我可以騰出四個時的私人休息時間。”
林風咂摸著他這句話，看來柳清逸這是要繞開一些人的視線。看來在高層裏，對林風建新城還沒有形成統一意見。
不過既然他肯冒著風險來幫忙，林風算是欠他一個人情，當場兩人約好時間地點。
第二下午六點整，林風駕駛著神翔號來到京城一處高檔區上空，在隱身模式下，讓機腹盡量靠攏一處樓頂。
柳清逸裹著黑色風衣，沒有引起任何人的注意登上了神翔號，一上來就嘮嘮叨叨地道：“已經很久沒做這種事了，感覺還有點不習慣。”