紅色集團在首都掛牌成立了，沒有任何儀式，也沒引起外界很多的關注。
後世首都著名商務區的那個位置，一棟原來屬於軍隊財產的九層大樓以及一塊麵積約莫2000多畝的土地，被劃到了紅色集團名下。而紅色集團，這個日後世界軍工界裏稱王稱霸的巨無霸，此時總部駐地僅僅是一棟破破舊舊的九層樓房。
李路秘密接手了708工程，從與關世山會麵到紅色集團掛牌成立，僅花了半個月的時間，所有的一切手續全部辦妥，這就是軍方的辦事效率。
其實，紅色集團是完完全全屬於李路的私人企業公司。紅色動力飛機製造公司才是李路和軍方合資的企業，才是真正負責708工程的公司。
軍隊以土地、資金等方式入股，占據了30%的股權，李路個人占有70%。這個比例完全是按照出資比例裏商定的。當時關於股權比例，軍方高層還有不同的意見，覺得不能讓個人掌握公司的絕對控股權。
這個事情鬧到了老人家那裏，老人家一句話就事情解決了：“既要讓馬兒跑又不讓它吃草，這個要不得嘛！”
而關於公私合營的飛機公司審批，也一度鬧到了老人家那裏，老人家親自做了批示，於是紅色動力飛機製造公司成為了一個特例，也成為華夏第一家有私人資本的飛機公司。同時為了日後華夏放來對民間資本放開軍工製造業埋下了重要的伏筆。
紅色動力飛機製造公司成立之後，李路將手裏的幾家公司加以整合，於是紅色集團就掛牌了。集團下有紅色地產公司、紅色動力機械製造廠、友誼商場、友誼超市連鎖、百年建築公司等全資子公司，而紅色動力飛機製造公司則作為合資企業而存在。
實際上，軍方在紅色動力飛機製造公司裏是隱蔽的存在，對外界而言，紅色動力飛機製造公司是百分百的私營企業。
軍方承諾，不會幹涉紅色飛機公司的經營，隻會行使監督權力。
李路把紅色飛機公司的地點選在了一個大家都想不到的地方——南港，而他的紅色汽車公司就在南港。李路的眼光不是其他人能比擬的，隨著改革開放的深入，紅色飛機公司會因為選擇在南港這個天然優良港口城市建廠而獲得巨大的優勢。
研發中心、試製基地都設立在南港，這裏地勢平緩交通方便，各方麵條件都非常好。
李路獲得了延長一個月假期的命令，於是他首先開始著手按照後世先進的理念搭建紅色飛機公司的組織架構，把專業崗位交給專業人士。由於名義上是完全私營的公司，李路可以聘請一個專業的運營團隊來管理公司。並且把研發團隊的重要性提上一個更高的高度，獨立於運營團隊。
在選擇誰來代表李路掌舵紅色飛機公司這個問題上，李路選擇了自己的三叔李建設。李建設和每一位李家成員一樣，都是大學畢業生，讀的是機械製造和企業管理雙專業，腦子比他的大哥二哥都要聰明。不過這廝快三十歲的人了，還是不務正業，和幾個同類的衙內幹些倒騰批文的活，天天廝混，是首都衙內圈鼎鼎有名的人物。
話說，李路之前混出個西城七劍出來，何嚐沒有他這個瘋瘋癲癲的三叔的“功勞”。
李建設還不想答應呢，說還沒玩夠。結果老爺子親自打來電話一頓怒斥，那廝就老實了，乖乖地跟著李路上任去了。老爺子一直不怎麼管他，一是因為他沒惹過大麻煩，二是老爺子對兒子一向執行的是放養政策。
李建設平時瘋瘋癲癲的，幹起正事來卻比誰都正經，渾身帶著軍人幹脆利落的作風，倒也不丟老李家的臉。
基本搞定紅色飛機公司組織架構的事情，李路馬不停蹄地參加處理愛國基金會的事情了。說情報部秘密掌控愛國基金會，其實李路不出麵辦，誰也玩不轉。這玩意從頭到尾都是李路一個人一手搞出來的。
榮家那邊很配合，完全按照李路的要求辦了。愛國基金會搖身變成榮家的一個營利性慈善機構。在榮家以及本港幾大富豪的幫助下，愛國基金會一個星期內，從南洋以及本港募集到了三個億的資金。這可把李路樂壞了，頓感肩膀上的壓力少了不少。
忙完了愛國基金會的時候，李路又開始遙控指揮傑克想辦法把方向機械製造公司裏的雄貓設計團隊挑幾個大拿，秘密送過來華夏，參加708工程的研製。這一步有些冒險，不過為了708工程，李路顧不上了。
有大名鼎鼎的雄貓設計團隊大拿的加入，運10的研發速度以及質量肯定會上一個檔次。別以為設計戰鬥機的就不擅長運輸機，這玩意都是相通的。另外，李路藏在紅色汽車製造廠裏的那顆awg-9雷達也秘密送到了紅色飛機公司那，組建了一個小團隊負責研究。