大明工匠們山寨打造的蒸汽輪船，很簡陋。ＷｗＷＣＯＭ從現代人的的舒服度和審美觀來講，這是件不合格的產品。但是，坐在上麵東倒西歪的朱子龍，心裏卻很開心。
有道是，技術上的一步，人類的一大步。
自主開或山寨研，總是比拿來主義要讓人感覺振奮人心的。否則，後世的阿三哥，自主開出來了一係坦克，盡管問題多多，不也到處吹嗎？
講真，如果朱子龍不是開掛。
別十幾年後，就是再過十幾年，指不定在明朝連自行車，都不一定能完美的仿照出來。
去掉難搞的變係統，還有一堆專業術語，那麼在一般人眼中，一輛自行車可以簡化成車體、車把、腳蹬子、鏈條、車座兒、車軲轆和刹車幾大部分。
盡管在東漢末年，中國已經有了比較成熟的鋼鐵冶煉技術，鐵製農具和武器已經全麵淘汰了青銅。
但是，現代自行車車架一般是鋼或者鋁合金，碳纖維……那是欺負人。不過對車架的強度沒有太多要求的話，用類似竹子、木頭都可以，無非是注意防火防蟲蛀。
前叉受力比較大，用鑄鐵或者比較硬的木頭也能湊合。
接下來是輪子。橡膠車胎是不用指望了，我國從近代到1世紀，種植橡膠樹的曆史不過11多年。改革開放之前做安全套都不夠，趙老太爺也得洗洗再用。
所以車輪也隻能用木頭！
鏈條這個東西，在現代人看起來一點也不難。現代鏈條由外片、內片、軸以及輥子構成。機器咣咣咣衝壓出一堆鋼片，扣在一起就行了。
但在古代，鋼隻能鍛打加工，要一錘錘敲出幾百個一模一樣的鋼片，能逼鐵匠全家上吊。
用鑄鐵倒可以，因為是把鐵水倒進模具裏，可以保證形狀大差不多，但是鑄鐵的強度……這麼吧，你們家鐵鍋扔地上摔八塊，那就是鑄鐵。你感覺會怎麼樣？
另外，就是一沾水，分分鍾鏽死給你看。
也就是，如果朱子龍不開掛。別蒸汽機，就算是自行車，才來十幾年，也基本上別想搞出來。
就算是硬要打造出來，那種自行車基本上不是給人騎的，而是給牛拉的，刹車也可以省了。你騎上一圈，就會哭著去刪罵，摩拜單車太費勁的朋友圈。
當然，也會有人問，不是瓦特之前，就有5多次人類試製蒸汽機的記載嗎？
是的，這是真事。但是，怎麼沒見一個成功的？
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曆史總結普遍認為，工業革命之前的殖民擴張對工業革命有促進作用，為工業革命提供了市場，勞動力，和原料。
所以，朱子龍也在這麼做。以前的曆史是歐洲人在主導這些，但是在這裏，換成了漢人。
試航不知不覺就從海運開進了大運河，這也是一種嚐試。
盡管度不快，卻也比風力船要快許多。而且沒有出事故，安全的進了大運河，對此朱子龍還算滿意，於是，他笑著對隨同人員道：“前方再去，似乎就是揚洲了，本王多年沒有去看看了，正好全前進。”
“是，王爺！”
這是朱子龍的臨時起意，有些不符合之前的計劃，但是誰讓朱子龍是一言堂呢。下麵的人，沒有誰會掃朱子龍的興頭的。
不但不阻攔，還暗中一邊去通知揚洲府，帶領官員來碼頭迎接。
很快，蒸汽船逆流而上，至江都下船，然後沿著官道北上。
沒有像曆史上，慘遭後金毒手的揚州人，其實這些年來，並不喜歡朱子龍。