對於楚江河的什麼鐵路安全係數，張勝強和沈洪亮聽的是一愣愣的，他們完全聽不明白，楚江河的是什麼意思。
楚江河不過是在本子上隨意的計算了幾下，列了一些誰也看不懂的公式，這東西就這樣確定下來了？沈洪亮等人嚴重懷疑楚江河話中的水份。
畢竟楚江河不是鐵路設計師，出的話沒有權威，讓人怎麼相信，更何況，從他們了解中得知，楚江河根本就沒有讀過大學，這麼複雜的計算，他會算？
“楚工班長，那我們就拆了？”張勝強再次道。
“拆吧，拆完之後，今晚爭取澆築完，別被上級檢查到了，到時候就麻煩。”楚江河道。
好在現在沒監理，不然的話，減去一半的鋼筋，還不一定能滿足，對於前世在皇家設計院的楚江河來，如今的橋梁和涵洞設計，都太粗糙了。
很多設計圖紙，設計師都沒法真正算清鐵路運行時的荷載量，主要還是科學發展運用的問題。
於是，在設計院內部，便流傳出了這樣一個規定，算不清，加鋼筋！
這也導致，很多設計橋梁涵洞鋼筋量嚴重偏多，完全就是浪費，在現在的設計師看來，隻要鋼筋足夠，就沒問題。
其實不然，楚江河清楚的很，對於一些大跨度的橋梁，如果鋼筋太多的，對受力等方麵影響比較大，有些時候，反而得不償失，起反作用。
如今工程沒監理，上級檢查也很少，拆除完直接澆築，一旦澆築完混凝土，鋼筋是否少了，就看不見了。
“那邊牆的鋼筋？”沈洪亮問道。
“邊牆預留鋼筋先不能少，先這樣預埋！”楚江河道。
“好的。”沈洪亮道。
在楚江河看來，其實邊牆鋼筋也可以減去將近一半，但考慮到以後會有檢查，邊牆短時間內恐怕幹不完，到時候檢查出了問題，楚江河就要倒黴了。
這個時期偷工減料，是一個很嚴重的問題，雖然楚江河有理有據，但是沒按照設計施工，他的話也沒有權威性，有什麼理由都不行。
底板省去一半鋼筋，這也不少錢呢，畢竟還有其他一樣的涵洞，隻要加工一個涵洞的底板鋼筋，就夠兩個用。
“下午先鬆開捆綁的紮絲，等傍晚的時候，先要混凝土，要了之後直接抽出來澆築。”為了安全起見，楚江河還是吩咐張勝強要注意點。
“好的楚工班長。”張勝強點頭。
“老張，這些石頭是幹嘛的。”這時，楚江河發現，在涵洞一側，居然對方了好多碎石。
“哦，是開挖基坑弄出來的，這個涵洞因為地質硬，沒有進行地基換填工作。”張勝強回道。
“準備用到哪去？”這石頭看上去材質還不錯，楚江河到是想重複利用下。
“我準備拉走，怎麼，工班長你有什麼安排？”張勝強道。
“這樣吧，下午你安排一台挖掘機，配合一些人工，把這些石頭給我破碎一些，最大不要超過拳頭大。”楚江河比劃幾下道。
“好。”張勝強也沒問理由。
這路局誰知道什麼時候來檢查，就怕他們搞突然襲擊，所以楚江河還是心為好，其實他也沒想過，靠偷工減料發財，隻是偶爾動動手腳而已。
安排完之後，楚江河巡視了一番工地，如今有三個地方的路基填築工作，已經開展，兩座橋梁正在下沉井，要我們沒設計鑽孔樁，所以不用衝擊鑽。
晚上吃過晚飯，張勝強便告訴楚江河，涵洞鋼筋已經全部處理好了，等混凝土到了之後，就可以開始施工。
楚江河在辦公室坐了一會，隨後開車去了工地。
來到涵洞邊將車停下，混凝土罐車還沒來，工班唯一從法蘭克福運來的泵車，停在現場，開泵車的還是佛朗茨給找的技術人員。
這台泵車要不是佛朗茨，楚江河都沒法搞定，此前在京潭鐵路，澆築混凝土的時候，高的地方都要用人工，相當的麻煩，直到去年，路局才給喻情配了一台舊的泵車，澆築混凝土才方便很多。
此時，色漸漸地暗了下來，張勝強已經在現場，指揮工人把拆除的鋼筋搬走，堆放到一邊。
差不多過去二十分鍾，十幾個工人連續作業下，拆除的一半底板鋼筋被搬走，楚江河也走下了車。
“張工班，你等下混凝土來了之後，在澆築的時候，你讓挖掘機，把那邊那堆弄碎的石頭，搞到底板裏麵去，一起澆築了。”楚江河安排道。
楚江河下午看到這堆石頭的時候，便想著如何處理，後來鋼筋一拆除，楚江河發現鋼筋之間的間距有二十公分，這已經不了。