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與奧迪汽車搞合資項目，隻是天明汽車公司走出的第一階段，憑借像奧迪公司這樣的合作夥伴，周景明能夠更好地讓天明汽車公司立足於歐美市場，而從現階段來的情況來看，周景明的目的也確實達到了。
但是合資並不是做大做強的正確道路，想要達到大眾公司以及通用汽車這樣的規模，除了要在國內市場上積蓄力量之外，海外市場上，獨立自主的建設生產基地，也是擴大生產規模的必經之路。
有了鳳凰牌轎車打下的這些基礎，周景明有信心通過麒麟轎車走上獨立自主的發展道路。
而且不管有多難，這都是天明汽車公司要經曆的階段，風雨過後，必將是彩虹！
“好的，我知道了。”周景明都這麼說了，布蘭特也是清楚了他想要表達的意思，所以也就沒有繼續問下去。
“後續的話，我們肯定還會有深入合作的機會的，不一定是在商品上，技術領域，也是可以開展深入合作的。”周景明笑了笑，奧迪公司還是有許多汽車領域方麵的獨家技術的，比如說全時四輪驅動，跟奧迪公司在技術領域進行合作，對於天明汽車公司而言，還是很有必要的。
安排好這裏的事情之後，周景明第二天就回到了國內。
天明汽車公司。
雖然這段時間一直待在國外，但是麒麟轎車的研發進度，周景明一直都是清楚地，在他前往德國之前，整個新車開發項目，就剩下轉子發動機還沒有完全結束，其餘的所有開發子項目，都已經完成了。
而經過羅玉忠等人的努力，再加上馬自達公司技術人員的協助，由天明汽車公司自主研發的轉子發動機也成功問世了。
這樣一來，整個麒麟轎車的開發項目，也就全部落下帷幕，再經過試裝以及路試之後，麒麟轎車已經完全符合正式上路行駛的條件了。
諾大的試驗車間裏，剛剛通過路跑實驗的麒麟轎車，就這麼擺放在車間的中間，為了防止發布之前就被泄露出去，車身的外麵，包裹著一層黑白條紋的膠帶，車身上重要的地方全都被遮擋起來。
盡管全身都被包裹著，但如果仔細觀察的話，依舊能感受到這款車優美的線條以及犀利的前臉，嚴格意義上來說，這款車才是天明汽車公司第一款擁有完全知識產權的轎車，上一款鳳凰牌轎車，依舊是借助申城牌小轎車來進行設計的。
但是，相比較鳳凰牌轎車，麒麟轎車的開發周期，卻是要短上許多，從最初的立項，到現在馬上就要正式發布了，實際上連一年都不到。盡管如此，這款麒麟轎車不論是配置還是製造工藝上，都絕對是不輸於鳳凰牌轎車的，甚至在具體的配置上，麒麟轎車還要遠勝於鳳凰牌轎車。
當然，這款車最大的賣點，自然是搭載的轉子發動機了，作為國內首款由轉子發動機驅動的轎車，麒麟轎車在動力性上的表現堪稱完美，最大速度292千米每小時，百公裏加速時間隻有88秒，同等級的b級車中，就連奧迪a4都比不上這一款麒麟轎車。閃舞網..
雖然轉子發動機的技術傳承自馬自達公司，但是相比較馬自達公司目前的量產的所有型號轉子發動機，天明汽車自主研發的這款轉子發動機，在很大程度上解決了轉子發動機固有的高油耗高汙染的缺陷，使得這款發動機的燃油經濟性也提升到了一個新的台階。
當然，更重要的是，這款車目前的定價隻有十萬元，不多不少，十萬元！
轉子發動機加上手自一體變速箱的頂級動力配置，售價隻有十萬塊錢，雖然不敢說是白菜價，但是放在世界市場上，同等級的車子中，麒麟轎車的性價比一定是最好的那一個！