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跟徐衛東就東南亞市場這件事詳細的討論了一個多小時之後，周景明便匆匆回到了家中，今天跟醫生約好的，要給何穎卿做檢查，周景明怎麼也不能把這件事給耽擱了。
晚上的時候，周景明特意把徐衛東叫到了家中吃了頓飯，然後在申城待了兩天之後，徐衛東便出發前往了東南亞，開始了這一次的市場調研工作，也是天明汽車公司正式進軍東南亞市場之前，要做的最後一件準備工作。
而徐衛東的第一站，便是“佛教之國”泰國，而一旦泰國這邊的調研工作結束之後，徐衛東變回輾轉到印度尼西亞，直至將東南亞各主要國家的市場全都調研結束，最後才能彙總這些信息，回國交給周景明。
而另一邊，有了徐衛東幫忙構建的銷售網絡，小福娃轎車的銷量，也一直保持著原先的水平，一路高歌猛進，距離突破到“十萬輛”的銷售業績也是越來越近了。
時間來到了十一月二十八號，根據前方銷售公司的反饋，小福娃轎車的累計銷量，也終於是達到了十萬輛的規模，創造了國內汽車工業乃至於世界汽車工業的一個神話！
三月份正式發售，一直到現在，不到九個月的時間，小福娃轎車的總銷量，就已經達到了恐怖的十萬輛，平均每個月的銷量超過了一萬輛，放眼全世界，這樣的銷售業績也足以傲視群雄！
雖然相比較大眾公司、通用汽車這些汽車巨頭，單款車型的月銷量超過一萬是一件很正常的事情，而且在此之前，天明汽車公司的鳳凰牌轎車以及麒麟轎車累計銷量也早就突破到了十萬輛，尤其是麒麟轎車，年銷量輕輕鬆鬆就能達到十五萬輛。
但是相比較這些，小福娃轎車的累計銷量突破到十萬輛，帶給周景明的喜悅，是麒麟轎車所不能比的，原因在於，小福娃轎車的十萬輛，是完全由國內市場進行消化的，全部的十萬輛小福娃轎車，都流入到了私家車消費市場！
這一點，不論是鳳凰牌轎車，還是麒麟轎車，都遠遠不能和小福娃轎車相比，如果隻算流入私家車消費市場這種情況，鳳凰牌轎車推出的五年時間，加上麒麟轎車推出的四年時間，這兩款車型流入私家車消費市場的累計銷量，最多也就在七萬輛左右，距離十萬輛的水平，還有很大的差距。
所以，對於天明汽車公司而言，小福娃轎車創造的十萬輛銷售業績，才是具有曆史意義的，因此，當天下午，天明汽車公司就向全社會公布了這一個消息。
一時間，小福娃轎車以及天明汽車公司再次成為了所有人都關注的焦點，繼“五十萬計劃”之後，“十萬”這樣一個數字成了天明公司的另一個標簽。
除了各大媒體進行跟風報道之外，社會上的民眾，也對這件事進行了積極地討論。
“很榮幸能夠成為這十萬中的一個！”
“不到一年的時間就能夠在國內創造十萬輛的銷售神話，小福娃轎車才是當之無愧的神車吧！”
“十萬輛都來了，那接下來二十萬、三十萬輛的銷量還會遠嗎？”
不僅僅是國內，就連周邊的日韓媒體和遠在歐美的媒體，也對天明汽車公司創造的這樣一個“銷售神話”進行了集中報道，日韓這邊還好，畢竟天明公司目前的整車銷售業務範圍，還沒有擴展到他們那裏。