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今年年初的時候，周景明會同中國汽聯的幾個工作人員造訪國際汽聯總部的時候，哈維確實在這件事上給出過承諾，所以當周景明提到這件事之後，哈維也是笑著點了點頭，
“我當然記得這件事了，還請周先生放心，我們國際汽聯內部肯定會就這件事進行磋商的，最晚今年年底之前，肯定會給你一個準確的答複。”
前段時間申城國際賽車場主辦的首屆中國房車錦標賽這件事，哈維也是早就有所耳聞了，尤其是聽說當天有五萬名觀眾到現場觀看比賽，哈維更是覺得震驚不已，中國巨大的潛在市場，讓國際汽聯這邊看到了無窮的商機，就連一個剛剛舉辦的房車錦標賽都能吸引到這麼多的觀眾，哈維不敢想象，一旦f1中國大獎賽能夠成功舉辦，比賽現場將會是何等的盛況！
所以，對於設立f1中國大獎賽這件事，國際汽聯這邊基本上是達成了內部共識，接下來隻需要正式商討一下具體的設立時間等相關事宜就可以了。
“如果可以的話，我希望申城國際賽車場能夠跟國際汽聯達成了一個長期的合作，後續十年的f1中國大獎賽，我都希望是由申城國際賽車場來主辦，不知道主席先生意下如何？”得到了哈維肯定的回複之後，周景明繼續問道。
“這是自然的事情，中國目前隻有申城國際賽車場這一個專業的賽道，不在這裏舉行，國際汽聯這邊也沒有其餘的選擇了吧。”哈維有些疑惑的回答道。
周景明笑了笑，沒有再就這件事做過多的解釋，別的人不知道，但是周景明卻十分清楚，1996年的時候，珠海國際賽車場也會建成使用，而且在申城國際賽車場以及房車錦標賽成功舉辦的刺激下，像這樣的專業賽車場，國內隻會越來越多，但是能夠在規模上和申城國際賽車場相比的，也就隻有珠海國際賽車場了。
“好，那我就等著主席先生帶來的好消息了。”
申城國際賽車場的認證事宜，暫時也就告一段落了，而國際汽聯那邊，也是迅速的研究出了f1中國大獎賽的實施方案，經過內部投票決定，從2000年開始，在f1方程式比賽中，新增中國大獎賽。
而申城國際賽車場，也是和國際汽聯簽訂一份長達十年的合作協議，從2000年一直到2010年，中國大獎賽全都由申城國際賽車場負責主辦！
這樣一來，中國也就實現了汽車運動從無到有，從有到強的一個轉變，尤其是f1中國大獎賽的設立，更是彰顯了國內汽車工業水平一級國際地位的提高，這對於促進國內汽車製造商發展自己的車隊，推動汽車賽事的普及，是有很大的積極意義的。
順利的完成了賽車場的認證以及f1中國大獎賽的簽約之後，接下來的時間，周景明就把全部的精力用在了逸軒suv的發布上了，因為此時此刻，已經是月24號，距離逸軒suv的正式發布，隻剩下最後的一星期時間了。
“在過去的近兩年時間裏，經過公司全體上下的共同努力，逸軒suv的開發以及試驗階段，都已經全部完成了，車輛在生產線上的工藝驗證，也已經在這個月中旬全部結束了，這也意味著，咱們公司第四款新車，逸軒suv，已經完全具備了量產的資格，所以在這裏，我代表天明公司，感謝各位這段時間以來的辛勤付出。”