不一會兒，趙柯以及何應尋兩個人就一前一後的來到了周景明的辦公室，而何應尋剛一坐下，就順手拿起桌子上的那份報紙看了起來，“《天明公司與一汽大眾的九五之爭》……”
“淨瞎扯，不就是德國大眾生產的車子嘛，咱們的麒麟轎車在歐美市場上還不是所向披靡，這款車引進國內，就能成為一汽大眾的救世主了不成！”何應尋大概的瀏覽了一下主要內容之後，忍不住嗤之以鼻的說道。
“大尋，那你可是太小看高爾夫這款轎車了，回頭我找一份關於這款車交車的詳細資料，你看完之後，自然就知道咱們這一次在國內的競爭對手，到底有多麼恐怖了。”周景明笑著說道，他雖然也並不懼怕與高爾夫的競爭，卻也不會盲目自信。
作為大眾公司1974年推出的一款兩廂轎車，高爾夫轎車是繼甲殼蟲轎車之後，大眾公司最成功的的一款車型，曾經四次獲得“歐洲最佳轎車”的至高榮譽，第一代高爾夫轎車在九年期間，創造了680萬輛的銷售成績，平均每年的銷量接近八十萬輛！
而在1990年這一年，高爾夫轎車的總產量就達到了99萬輛，這相當於當年大眾旗下帕薩特、奧迪、波羅和高爾產量之和，足以看得出這一款車在世界範圍內賣的有多麼火爆了。
目前一汽大眾引進的高爾夫轎車，是屬於在1991年發布的第三代高爾夫，橢圓形的前車燈設計加上流線型的外觀很快就成為市場的焦點，而這第三代高爾夫轎車，在六年期間同樣是創造了480萬輛的銷售記錄！
單從銷量上來看，天明公司目前任何一款在售車型，都是萬萬沒辦法跟高爾夫轎車相比的。
當然了，這也和天明汽車公司的銷售網絡並沒有遍及全球有關，周景明相信，隻要能夠將天明公司做成像大眾公司這樣的規模，小福娃轎車在全球的銷量，絕對不會低於甲殼蟲以及高爾夫轎車的！
“那我們的新車發布計劃，還是按照既定的安排進行嗎？”與何應尋不一樣，趙柯是了解高爾夫這款轎車的，所以在昨天得知一汽大眾這個消息之後，心裏麵就一直覺得非常不安。
可以說，一汽大眾的這個新車發布會，完全打亂了天明公司原有的計劃。
“當然要按照原計劃進行了，我們是最先放出要在一月一號舉辦新車發布會的，難不成我們還要給一汽大眾讓路不成？”周景明笑了笑，臉上看不出有絲毫的擔憂，“你們放心吧，有壓力才有動力，我倒是希望國內其餘的汽車製造商能夠給我們帶來競爭的壓力，這樣我才有更大的動力去改進我們的產品。”
當初讓一汽與大眾公司達成合作協議，周景明的出發點，可不就是想增加國內汽車市場的競爭力嘛！
就是不知道，這一次高爾夫轎車與逸軒suv兩款車之間的競爭，到底是火星撞地球，還是金剛戰女優呢？
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