對於周景明所說的，李明哲與陳東升兩個人深以為然的點了點頭，紅旗最初被設計出來，就是被定義為國家領導人專用汽車，這就導致了這款車在國內的受眾範圍非常小，而在國際上，紅旗轎車更是很少有露麵的機會，導致這款同勞斯萊斯對標的車型，幾乎沒有什麼知名度，兩種原因加在一起，就造成了紅旗轎車銷量慘淡的現狀。
如果不是周景明為紅旗轎車開辟了子品牌，使得紅旗東風小轎車成功的出口到歐美市場，紅旗轎車這個品牌現階段的況隻會更糟。
但是紅旗東風畢竟隻是一款入門級的轎車，距離豪華轎車的定義還差得遠呢，所以盡管前年的時候，一汽紅旗想要利用紅旗東風在歐美市場積累的人氣，將紅旗高端車型也打入到歐美市場的時候，卻發現消費者根本就不買賬，一個月的時間裏，竟然沒有賣出去一輛！
因為從來沒有見過紅旗的高端汽車，歐美的消費者，怎麼也不會願意花費幾十萬美元的價格，來購買一輛從沒聽說過的高端汽車。
所以，一個月之後，一汽紅旗便打消了這樣的念頭，灰溜溜的從歐美市場上撤了回來，這才有了現在這一幕。
“你剛才所說的，我們都知道。你上一次來找我的時候，跟我說可以借助勞斯萊斯這個汽車品牌，提升紅旗轎車在國際上的知名度，具體是怎麼cāo)作的？”李明哲看著周景明問道。
“我的想法是，由勞斯萊斯公司以及一汽紅旗的汽車工程師組成一個聯合開發小組，共同設計出一款紅旗-勞斯萊斯聯名款轎車，或者國內也可以叫做建國五十周年特別款紅旗轎車，在這款轎車的零部件使用上，可以選用跟勞斯萊斯完全一樣的部件，比如說，在發動機上，就可以使用同款的v12發動機，這樣到時候在宣傳的時候，就可以借助勞斯萊斯的名氣，來使得這款車獲得更多人的關注。”
周景明頓了頓，然後繼續說道，“在製作工藝上，我也可以將勞斯萊斯的生產工藝用在這款紅旗轎車的生產上，後續相關車型的開發，同樣可以根據勞斯萊斯的生產工藝進行相應的改造，就像是沒有剝離之前的賓利汽車與勞斯萊斯汽車的關係一樣，同宗同源，息息相關，消費者既然認可勞斯萊斯這款車，就必定會認可紅旗轎車。”
紅旗-勞斯萊斯聯名款？
建國五十周年特別款？
聽到這兩個命名之後，李明哲也是一下子就來了興趣。
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