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一切都看上去很美好，但是葉子書經過利益權衡之後，還是放棄了這個想法，現在拿出來的時機不對。
目前他的能力還無法掌控這麼大的利益，到時候不僅可能守不住這麼大的利益，可能連當前的產業都會受到巨大的打擊。
財富固然讓人喜歡，但是如果沒有能力去掌控這些財富，帶來的隻有災難，至少目前，他自認為無法掌控這些。
和其他資本分享這些財富，也是可以的，但是他其實挺討厭資本，他自認為和其他資本還是有很大的區別。
和這些資本分享財富，到時候真正進入普通人手裏的又有多少？更何況這個時候能和他分享財富的，可能以國外資本為主，他更不願意了。
除此之外，就是他目前沒有能力完成產業閉環，想要完成上麵提到的壯舉，必須要有足夠的財力和行動能力，這些他都不具備。
別看他好像每年能賺幾千億元，已經是超級富豪了，但是和上麵的產業鏈相比，就相形見絀，完全沒有可比性。
前景雖然很美好，但是做起來要講究方式方法，他需要慢慢來完善整個產業鏈閉環，潤物細無聲地做些事情。
雖然放棄了這個想法，但是並不表示沒有其他的技術做到差不多的效果，那就是在發動機設計和材料上下工夫。
一般汽油發動機的熱效率隻有25%到35%，大部分都以機械損失和熱損失的方式給損耗掉了。
他能通過一係列技術和材料上的創新，將這個熱效率理論值提升到50%左右，這就意味著比其他汽車平均省油20%左右。
雖然相比起熱電轉化這種級別的黑科技技術，有點不夠看，但是和當前的發動機水平相比，還是具有很大的優勢。
而且整輛汽車不能僅僅依靠一兩項優勢來比拚，而是從零部件開始，每個方麵都做到最好，最終呈現出來的優勢，就會更大。
想明白這些後，葉子書積極投入到工作當中，這次不再是簡單的複製技術資料，為了驗證每款汽車產品是否達到理想狀態。
他每次都需要在虛擬實驗室裏麵進行實驗，然後在進行改進，以便達到最佳效果，好在虛擬實驗室有一項比較重要的功能。
那就是實驗建議功能，平時這種功能他很少用，因為隨便複製一些資料，就能夠碾壓當前的科技水平，沒有必要做到最佳效果。
但是汽車產業發展了這麼多年，已經屬於非常成熟的產業了，想要在這個基礎上還占據巨大的優勢，可不是那麼容易的事情。
這就要求他在設計的時候，力求每一個細節都要做到最佳，那麼虛擬實驗室的改進建議功能就顯得尤為重要。
如果沒有這項功能，他想要短時間內做到最佳效果，可能需要進行千萬次的實驗，而且方向還不一定對。
有了這項實驗改進建議功能，他大部分情況下，隻需要進行十幾次的改進，就能夠做到最佳效果，複雜的係統，也不需要超過一百次。
對於這種係統性複雜工程，虛擬實驗室的這項功能簡直猶如神器，特別是沒有成熟技術的時候，顯得更加難能可貴。
為了進一步節約能源，采用的是油電混合動力技術，可以讓內燃機始終保持在最佳的工況狀態，同時也能夠讓汽車更加的平穩。
隻是油電混合動力汽車需要給汽車充電，雖然不像純電動汽車那樣要充電很久，但是在他看來依然很麻煩。
他就想著能不能在汽車表麵使用光伏發電技術，讓汽車自己充電，這樣就不需要給油電混合動力汽車充電了。
也不需要有多大的太陽能發電效率，隻需要達到每平方米200瓦就夠了，按照5平方米的照射麵積計算，一小時就是1度電。
看上去不多，實際上已經不錯了，純電動車一般百公裏10度到15度電，一個小時的發電量就可以跑差不多10公裏。
實際上油電混合動力的根本目的不是為了讓電能替代燃油，而是維持內燃機的工況，讓內燃機始終處於最佳狀態，這樣就提升了內燃機的功率。