開啟AI情感朗讀功能。歡迎大家點擊體驗！
隨後了解了一下寰宇集團的其他信息，航空製造業和造船業務發展得還不錯，如果磁懸浮交通業務還久拖不決，就要被這兩個業務趕超了。
別看飛機需要進行大量的測試，實際上隻要所有測試項目測試完，並且沒有任何問題，就可以拿到適航證。
技術和設計都是他給的，對這些飛機性能還是非常有自信的，隻需要按部就班完成所有測試項目，這個過程也就一年左右的時間。
也就是說到明年的中旬，前麵三款飛機的適航證就能拿下來，到時候國內的民航客機市場將會是他們的天下。
民用造船業務也不缺訂單，隻要他們的產能提上來了，光是萬城基業的遠洋運輸業務就要消化好久。
加上技術非常先進，成本控製也不差，想要拿到國際訂單也不算太難，預計明年的造船產能會擴大到2000萬噸。
雖然由於全球經濟不景氣，會造成國際貿易量減少，但是全球經濟這邊獨好，特別是在我國內需市場的不斷擴大，對世界經濟的貢獻繼續增加。
在這種背景下，我國進出口貿易不一定會增加很多，但是占據全球市場份額肯定會進一步提升，這都是非常有利於我國遠洋運輸業務的發展。
越是在危機時期，隻要實力允許，越是擴張的好時候，萬城基業不但不會減少自己的訂單量，反而會繼續增加。
哪怕暫時虧本經營，隻要將其他遠洋運輸企業的市場份額搶過來，未來賺錢的機會有的是，而且掌握全球遠洋運輸業務也具有戰略意義。
葉子書認為寰宇集團可以按照2000萬噸配置人員，但是船塢等硬件投資產能要擴大到4000萬噸，以備不時之需。
不管如何，等到全球危機過後，全球絕對有能力消化他們的4000萬噸造船產能，完全不用擔心會處於長期閑置。
而且他們的配套設施，就算不用來製造民用船隻，也是可以用於軍用艦艇的製造，如果國內真的決定下餃子，更不會讓產能閑置。
今年海軍裝備製造不過是試水階段，還沒有大規模製造，等到各種型號的艦艇被確定性能優異，後麵可能就會大量建造。
寰宇集團的造船業務雖然以民用造船為主，但是製造軍用艦艇也是可以的，這中間並不存在很大的技術性障礙。
甚至軍用艦艇裏麵的相當一部分零部件和材料，就是寰宇集團負責生產的，白虎科技公司負責的是關鍵性尖端設備，其他造船廠負責造船體和集成。
至於數量工人，也不用擔心，一方麵自己慢慢培養，另一方麵可以從麒麟基礎工業集團雇傭通用機器人作為臨時員工。
今年麒麟工業集團的通用機器人基本上都名花有主了，明年的產能絕對能夠滿足寰宇集團的需求，所以擴大產能投資並無不妥。
他提供的兩款超大型客機，研發進度也很快，已經完成了基礎研究工作，準備進入到產線建設階段，預計最快會在11份就首飛，最晚12月份也能完成首飛工作。
之所以這麼快，還是因為飛機製造集團雇用了大量的通用性機器人，研發進度比普通科研人員效率要高得多，而且彼此配合效率也比普通員工之間要高得多。
加上原本的產業鏈也有相當一部分零部件和材料實現了通用，有這麼快的進度也不足為奇，隻是雇傭這些通用機器人，花的錢比較多。
等到這些飛機研發完成並且形成產能之後，會減少通用機器人的雇傭數量，培養自己的飛機研發人員，從長遠考慮還是比較劃算的。
而且根據葉子書的要求，不能過度依賴通用機器人，必須要培養自己的人才隊伍，這不單純是經濟利益，還關係到工業文明傳承的問題。
工業化發展非常不容易，但是退化其實很簡單，隻要人才出現斷層，水平立馬就會下降好幾個檔次，隻要兩代傳承出現問題，基本上就退化得很徹底了。
到時候就算保留了大量的圖紙，能不能按照圖紙造出來還未可知，更別提創新型研發了，這也是他擔心的地方，強調不能過度依賴通用機器人的根源之一。
了解完這邊的一些情況之後，葉子書在王傳福的陪同下，特意乘坐超級磁懸浮列車，從無錫前往合肥。
兩地之間大約150公裏，全程直達，加上超級磁懸浮的時速，就算加速減速過程，全程隻花費了20分鍾，和在市區坐趟公交沒什麼區別。
這條超級磁懸浮路線的建成，徹底將合肥和蕪湖連為一體，形成經濟圈，經濟協同發展效果會更好。