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隨後有國外的媒體發布了巴丹吉林地區的衛星圖片，從圖片來看，這個地區麵前還是一片綠色草原的狀態，上麵好像並沒有什麼特別的。
可以說和宣傳片裏麵的場景毫無關係，這不但沒有引起眾多質疑，反而讓更多人遐思不已，認為萬城基業的這個相對獨立空間的說法，有幾分可信度。
有人覺得貴很正常，但是並不妨礙有錢人想要一探究竟，1萬元對經濟不太發達的國家民眾而言可能是一筆巨款。
但是對國內民眾而言，也還算可以接受，不過萬城基業也提醒打算前來旅遊的旅客，最好準備5萬元左右的資金，不然在裏麵玩得不夠盡興。
這種說法嚴重違背了商業宣傳原則，哪有直接告訴遊客這個信息，這不是將部分遊客往外推嗎？
麵對這個質疑，萬城基業給出的理由就是裏麵是相對獨立空間，進去出來一趟不容易，1萬元的門票都花了，總不會去一天就出來，那就更劃不來了。
加上裏麵的旅遊項目太多了，最少也有可能在裏麵待上一周的時間，因此前來旅遊還要準備好足夠多的時間。
就在大家都覺得這麼貴的門票，應該不會有多少人前去旅遊，事實上這種想法有點幼稚，完全是以己度人了。
開啟售票第一天，在全球就賣出去了100萬門票，這個數據所有購票人都是能夠看得清楚，並沒有采取常見的數據隱瞞做法。
因為門票數量太多了，高達1200萬張，在如此龐大的門票麵前，黃牛根本就沒有任何作用，難道黃牛還能將這些門票買空不成。
如果真的這麼做，光是門票就需要花費1200億元，門票有效期隻有1天時間，如果臨時有事可以改期，但也隻能改一次，還要繳納20%的手續費。
當然也可以退票，但是退票的手續費高達50%，也就是說如果買票不去的話，還是要花5000元錢，這麼做就是杜絕黃牛炒作門票的可能。
第二天門票賣出去了200萬張，比第一天的門票銷售成績更好，又上了一次新聞頭條，進一步助推了大家對奇幻世界的關注度。
第三天門票銷售出去了300萬張，似乎一天比一天賣得多，這讓很多覺得門票太貴的人，感覺不可思議，難道真的有這麼多人不在乎錢？
第四天門票銷售出去了500萬張，這個數字出來進一步引爆了輿論風向，現在隻剩下100萬張門票了，原本想看看情況的人，有點著急。
第五天還沒有過完，剩下的100萬張門票就被短短兩個小時搶購一空，看到如此龐大的門票竟然賣得一幹二淨，萬城基業管理層相當振奮。
光是門票就讓其獲得上千億元的收入，沒有什麼比這更賺錢的生意了，簡直和躺著賺錢沒什麼區別。
買到票的人自然歡天喜地，沒有買到票的人，就有點鬱悶了，以為這麼多門票，肯定賣不完，就懶癌發作，拖著拖著，竟然沒有買到票。
於是就有人建議萬城基業多買票，畢竟奇幻世界占地那麼大，多接待一些人肯定是可以的，對萬城基業來說，也能多賺點錢。
對這個建議，萬城基業並沒有采納，理由就是他們必須要保證每位旅客有足夠的舒適度，人數太多服務質量可能就會下降，服務體驗也不會太好。
除此之外，就是物資供應的問題，如果增加門票就意味著之前準備的物資不夠了，需要繼續往裏麵運輸，這會打亂他們的運營節奏。
不過雖然不能增加奇幻世界的門票，但是卻可以推薦周邊旅遊項目，同時上線了奇幻世界門票預訂服務。
遊客可以提前預訂，等到有人出來的話，會根據預定時間先後順序給他們派發門票，在此之前可以到周邊旅遊景點玩，總體上並不耽擱多少時間。
根據他們的管理規定，一張門票最長可以在奇幻世界逗留15天時間，如果想要繼續在裏麵逗留，需要補票。
這麼做的目的就是怕有人進去之後，長期待在裏麵，占用過多的資源，這對於稍微有錢的人來說，很有可能長期待在裏麵。
因為中央魔幻城的氣候非常舒適，完全可以當做長期度假休閑的場所，在裏麵不玩項目，就待在中央魔幻城生活。
雖然這樣也可以給萬城基業帶來收益，但是人均消費水平肯定不會太高，而且也會擠占後麵想要進來的遊客機會。
他們這是旅遊項目，不是房地產項目，更不是養老項目，自然不能讓人長期賴著不走，又不能直接趕人，隻能增加逗留的成本。
而且每周的怪物攻城，對這些長期逗留的人來說，也是一項額外的成本，因為輸了就意味著支付額外的罰金，貢獻小的話，罰金還是很多的。
後麵想要買門票，就得有人出來，如果沒人出來，就沒有門票，這和一般的旅遊景點有點不同。
至於預定裏麵的酒店等業務，並不會在外麵辦理，需要遊客拿著門票進去之後，再在裏麵通過特殊的通信設備辦理。
因為不確定有門票的人是否會過來玩，提前預訂也就沒有意義，而且裏麵的酒店數量絕對足夠，不用擔心進去找不到住的地方。
開通了門票預訂服務之後，果然有很多人開始預定門票，後麵兩天，預定門票的數量竟然也達到了200萬張。
而這些預定門票的遊客，隨後又選擇了其他的旅遊景點作為前期旅遊項目，給西北周邊的旅遊景點帶來了不少的遊客。
就在6月25日的前一天，10個能夠進入奇幻世界的入口城市，開始聚集大量的人口，這些人的到來，讓原本外來人口很少的西北地區頓時變得熙熙攘攘起來。
這裏麵有購買門票比較早的人，開著私家車往西北趕去，開車過去的好處，就是去其他景點旅遊比較方便，可以在西北暢遊一段時間。
而後買票的人，開車來不及，隻能搭乘超級磁懸浮列車或飛機前去，讓原本人數比較少的西北列車路線頓時變得繁忙起來。
所以說一個超級旅遊項目，創造經濟不僅是該項目本身而已，圍繞著項目的吃穿住行等等，都能得到極大的發展。