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現在產業聯盟裏麵的很多個體戶選擇不經營，那麼隻能由星靈集團占領市場了，星靈集團自然不會接受萬城基業的領導，不算產業聯盟成員。
雖然產業聯盟還沒有真正解散，但是隨著星靈集團越發發展壯大，萬城基業管理的產業聯盟，遲早也要名存實亡。
萬城基業並沒有為此感到可惜，反而樂意見到這個場景，和星靈集團合作，他們不用擔心很多問題，投入的時間和成本都要低很多。
而產業聯盟管理上，為了保證自己的利益不被侵蝕，他們需要投入很多的成本進去，如果放鬆管理和監督，可能會讓萬城基業賺不到錢。
甚至萬城基業也有意促進星靈集團的發展，以前還擔心失業率太高不利於社會穩定，現在沒有這個顧慮，當然是怎麼有利怎麼來。
當然，星靈集團經營的不隻是開店的業務，所謂的個體戶，就是連門店都不需要有，可以在市場做零工。
不過他們倒是不會真正這麼幹，就算是零工業務，他們也要進行更正規的管理，隻不過是沒有明麵上的很多框架。
原因其實很簡單，那就是個體戶，甚至連個體戶都算不上的工作，是不用繳納稅收的，可以節約一大筆稅費。
如果將這些零工聚集在一起注冊成立一家企業，哪怕規模再小的企業，依然需要繳納稅收，這樣就不劃算了。
靈活就業和個體戶本就是薄利經營，如果繳納稅收等工作，每台機器人勞動力拿到的錢就非常有限，這等於是減少了社保基金的收入。
雖然好像國家稅收和社保基金的錢差不多，但是在葉子書看來差距很大，國家稅收雖然也是取之於民用之於民，但是很難以現金的方式到民眾手裏。
社保基金對於民眾而言，利益更加直接，是發到民眾手裏實實在在的現金，直接決定著民眾的生活水平，和民眾的利益關係更加密切。
稅收並不是越多越好，特別是在缺乏監管的情況下，稅收越多可能使用效率就越低，而且稅收使用往往缺乏市場效率。
如果有可能，他想要盡量減少稅收的規模和比例，增加社保基金的規模，稅收主要保障政府正常運作、國家安全和基礎公共設施建設。
主要滿足這三個方麵的需要，剩下的都可以歸到社保基金裏麵，他之所以努力想要推動通用機器人在政府機構當中的比例。
就是想要減少政府正常運轉需要的成本，從而降低企業政府稅收，增加社保基金費用收取的比例。
所以星靈集團這種經營模式就不奇怪了，而且這麼做也不妨礙高效率經營，雖然沒有具體實體企業，但是可以架構虛擬實體。
例如全國開鎖的師傅，雖然看上去每個開鎖的都是靈活就業，但是可以統一對外提供服務，讓消費者具有很高的辨識度，雇傭也更加放心，不用擔心遇到歹人。
這種虛體經營模式，是最適合星靈集團的經營模式，平時根本就察覺不到星靈集團的存在感，但是社會方方麵麵的服務，又離不開星靈集團。
看完旗下主要實體經濟產業，去年的營收總規模高達1185萬億元，整體增長率40%，營收增長率還是很恐怖的。
營收增長其實並不算什麼，因為很多營收隻是產業體係內的增長而已，並不能反映居民收入大幅增長。
之所以增長這麼快，第一個原因就是星際艦船項目依然持續投入，帶動了投資規模的增長，自然也促進了旗下產業營收增長。
第二個原因就是機器人擴產和廣泛運用，從外部市場拿到了不少的營收，像星靈集團的營收達到30萬億元，就是這種情況的直接體現。
第三個原因就是整體效率提升比較明顯，特別是像簡單製造業，機器人和普通人，在效率上的差距還是很明顯的。
效率提升意味著單位時間內生產的產品更多，在產品價格不變的情況下，創造的價值就更高，收入自然也能大幅增長。
去年的淨利潤額為284.78萬億元，淨利潤率為24%，淨利潤增長率為76.9%，淨利潤增長率如此之高，是他沒有想到的。
這種情況其實很危險，都趕得上全國居民收入總和了，顯然這樣極不合理，長此以往，必然會影響經濟發展。
以前這麼高的利潤率其實沒什麼，畢竟那時候想要經濟高速發展必須進行大量的投資，企業利潤較高，有利於經濟持續發展。
但是現在盈利太高，而投資反而變少了，並不利於經濟發展，說明投資端萎縮，而消費端有沒有得到與之匹配的增長。
不過從盈利結構上來說，短期盈利占比較大，萬城基業的房地產銷售收入盈利較高，這不屬於長期盈利，不具有可持續性。
如果扣除這部分盈利的話，整體淨利潤率增長率其實也隻有20%左右的水平，數據上並沒有那麼顯眼，淨利潤率也隻有16%左右，降低了4%左右。
這反而讓葉子書犯難，如果是長期收益的話，反而好辦，直接將一部分收益讓給社保基金，就等於是給全國居民發錢。
但是短期高收益，不具有可持續性，如果給了社保基金的話，等沒有了這部分利潤，大家領的錢就少了，反而可能引起不滿。
大家隻會接受錢慢慢變多，很難適應錢突然變少，如果葉子書一意孤行，很可能會好事變壞事，人心難測。
既然不能給大家發錢，但是利潤有這麼高，必須要回饋社會，不然也隻是變成銀行裏麵的數字而已，沒有太多的實際意義。
葉子書想了想，決定做一件事情，就是讓萬城基業將他們旗下的所有高速公路全部無償捐贈給國家。
這樣他們捐贈的高速公路就能免費通行，至於公路的維護和修繕工作，則是使用能源附加費支出，反正這筆錢本身就包含在燃油裏麵。
甚至購買汽車的時候，還收取了車船稅，利用這些資金對高速公路進行維護，還是足夠使用的，萬城基業修建的時候，本身就是按照長期使用的高標準建設的。
目前萬城基業建成的高速公路總裏程高達18萬公裏，比前世全國高速公路總裏程還多了2萬公裏，投資資金6萬億元左右。
如果按照盈利來算的話，實際上更多，現在無償捐贈給國家，就意味著萬城基業放棄了這部分利益。