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試想一下，古琴畢竟是才畢業的大學生，社會經驗還是不夠的，一些想法雖然不錯，畢竟不成熟，但加上了魯友年的補充，就不一樣了。
開辟北韓旅遊線路，不但有想法，還有詳實的措施，需要什麼人去跟北韓交談，具體注意哪些事項，這些都是古琴想不到的。
但龍宵不知道這些情況，還以為是古琴確實有才。魯友年見龍宵很是高興，心裏就更加踏實，魯友年知道，現在不是爭功的時候，隻有讓市長高興了，自己才有出頭之日。
盡管龍宵有驚人的頭腦，但在這些老油條的麵前，還是被涮了。這就是華夏的官場，沒有幾十年的曆練，你就是天才，一樣喝那些老奸巨猾的洗腳水。
龍宵當即就批準了魯友年的請求，又增派了一位副市長協同魯友年，把北韓開辟旅遊線路的事情辦好，魯友年見龍宵如此重視，心裏更加的高興，簡直就是看到了自己官複原職的哪一刻。
魯友年回去了，就積極的投入了運作，跟市裏派來的副市長，加上旅遊局的古琴，組成了一個代表團就去了北韓。
是魯友年沒有想到的是，北韓方便不但沒有扯皮，還積極的配合，魯友年隻是跑了三趟，事情就辦成了。
北韓給於的批示是：可以拿出一個州來作為試點，跟東單市搞成寫協作友好城市，但隻限於旅遊觀光，不能住宿。也就是說，東單市來的遊客，隻能有一天的行程，晚上還要回東單市住宿。
魯友年雖然有點失望，但畢竟北韓作出了極大的進步，能讓華夏人進入一個市旅遊觀光，已經是不錯的了
魯友年從北韓回來，就立刻委派古琴全權負責北韓旅遊線路的事情，古琴就去了北韓幾次，就把臨近邊境的新義州看了一個遍，就選中了三條線路。
在國內，古琴就請求魯友年為三條線路配備了三十兩大巴車，是五十五座的那種，每天就有一千五百多人進入北韓。
線路開辟一來，不說內地的華夏人，就說是東單市的當地人，都想去北韓看看，看看北韓是一個什麼樣子。
以至於，前來排號訂座的既有十萬餘人，直接排到了半年之後。古琴為了照顧外地來的遊客，就拿出了一半的運力來未外地人服務。因為當地人可以等，外地人是等不起的。
每天每個人的收費是兩百元，換不說交給北韓的每人一百元的過路費。三百元可以說一個普通人半個月的收入了，前去北韓看看的人數還是有增無減。
此線路一開，旅遊局可是發了，每天就有三十多萬的直接收入，換不說為當地人和北韓人帶來的社會效益。要是按照輻射效益的話，應該是六倍，這個效益就很客觀了。
作為北韓的新義州，經濟雖然比其他的州富裕一些，但比華夏的城市一比還是落後的，每天有了這十五萬多的收入，可謂是天降財神，自然是極為的高興，恨不得東單市每天再增加幾十輛的遊客。
但是，國家之間，畢竟還是有協議的，每天的人數是有限製的，魯友年跟北韓新義州的官員交涉的時候就提到了這個問題，每天的人數就限製在三十兩大巴的數量，再多了，新義州就沒有權利了，隻好上報北韓高層了。當時，魯友年見好就收，就確定了這個人數。