其實，這是極其合算的買賣，平氏集團的鋰礦雖然很大，儲藏量驚人，也不過是500億人民幣的估值，買過來的時候才隻有20億人民幣，隨著開采量的增加，才有今天的500億的估值。可是，世界上的鋰礦太多了，有的國家出醜鋰礦隻有幾億人民幣就出手自己的鋰礦。
現在缺少的不是鋰礦，是製造鋰電池的技術，世界上隻有龍氏集團掌握了鋰電高性能儲電的技術，有很多國家想跟龍氏集團合作生產，都被龍氏集團拒絕了，就是因為怕技術的外泄。因此，即便是龍氏集團，生產新能源電池都是智能機器人在操作，根本就不用一個活人，那就是為了絕對的保密。
龍氏集團也想擴大生產新能源電動汽車的規模，因為這樣可以提高生產附加值，一塊新能源電池才賣5萬人民幣，可是生產新能源汽車就能將附加值提高到28萬，這是一個極大的利潤。新能源電動汽車，主要的就是電池，其他的零件部件根本就不值錢，加起來也不到兩萬，出廠價確實28萬，這就是說利潤在20萬以上，每年有500萬的產量，就有一萬億人民幣的利潤，不能不說是一個巨大利益的產業。
京城市清理冒煙企業，首汽就破產了，被龍氏集團收購，目的就是想增加新能源汽車的產能，正愁沒有辦法提高電池的產量，真是打盹了有人送枕頭，平氏集團就把自己跌巨型鋰礦免費送給了龍氏集團。在別人手裏，鋰礦就是鋰礦，沒有特殊的意義，在龍氏集團手裏就不一樣了，就能製造出新型的能源電池，就能使汽車以200公裏以上的高速行駛1000公裏之上。
龍氏集團接管平氏集團的鋰礦，就增加了1000萬塊電池的產量，自己留下一半，在京城的原首汽的廢棄工廠上，就修建了一條現代化的新能源汽車基地，年產就是500萬輛。加上平氏集團也在原首鋼的基礎上，也修建了一個巨大的新能源汽車製造公司，年產量也達到了500萬輛之上。
這樣一來，加上原來龍氏集團原有的一個年產200萬輛的廠子，首都就有了年產量1200萬輛的基礎，京城是完成有能力全部更換新能源汽車了，因為龍氏集團跟平氏集團的產量首先供應京城。
市政府就拿出了巨資進行補貼，凡是在一年之內購買新能源汽車和的，補貼10萬，並回收舊的汽油汽車，一年之內不購買的以後將不再補助。市政府還下令，在一年之內全部撤出汽油加油站，在大街小巷建立充電樁，一年之後再發現有買賣汽油燃油的將處以重罪，並罰款一億之上。
這項政策是極其霸道的，也是極其有力度的，一時間，京城就有了二手汽油汽車的交易公司，倒賣給國外，價格是極其的便宜，就是一輛九成新的路虎也隻有2萬元，那些原來隻有十萬元左右的汽油汽車，或有一兩千元就賣了，這就便宜了周邊的國家，比如印度，比如巴基斯坦，比如阿富汗，特別是北韓，一直以來，燃油就被封鎖，很是緊張，自從龍霄幫助成立了菱鎂合金工廠，有了交換的資本，就從俄羅斯引進了石油管道，在國內修建了很多煉油廠，北韓的燃油是不緊張了。
可是，北韓的汽車工業還是一個弱項，就需要進口，正好，華夏的新能源汽車的出爐，就是老式的汽車沒有人要了，就大量出口北韓，一輛嶄新的才出廠的汽油汽車才賣5萬人民幣，舊的就更不值錢了，幾千塊錢就買一輛，因此，沒有幾年的時間，北韓的大街小巷就到處了充斥了汽油汽車，北韓就成了汽油汽車的王國，而在華夏則逐漸的消失。
經過一年半的治理，首先是京城的企業得到了淨化，在京城所有的企業都是高科技的，文化的，商業的，那些濃煙滾滾的企業得到了徹底的清理，就連與京城比鄰的京冀省，也在中央的幹預之下，節能減排，大幅度縮減汙染企業，絕大多是汙染企業就銷聲匿跡了。