目前華國研發出的三元鋰電池有幾大弊端，首重便是安全性。
由於其穩定性較差，一旦內部短路或正極遇水，容易產生明火，進而引發爆炸。
但這些問題都可以通過加強外部保護，提高電池本身的安全性能來改善。
三元鋰電池的優勢也同樣明顯，經過技術改良，調整配方與完善結構後，其標稱電壓可以達到3.7V，能量密度更大，同等重量同等體積電池組的情況下，三元鋰電池可以儲備更多電能。
簡而言之，比起磷酸鐵鋰電池，采用三元鋰電池的新能源汽車可以跑得更快更遠。
這是磷酸鐵鋰電池短期內根本無法比擬的巨大優點，消費者買東西要考慮的很多，續航能力尤其重要。
這很現實，消費者最在乎的就是我買了這車一次充電要多久，能跑多遠。
沈崇將前世自己幫忙搭夥給人搞專利時一攬子學到的資料，一股腦兒全吐將出來。
“首先是加強外部保護，隻要能扛住極端情況下的車禍就行了。如果超過極端，人都當場跪了，車燒不燒根本沒所謂。所謂的安全都是相對的，燃油車還會自燃呢，電動車當然也一樣。然後，通過電池管理係統將過充保護、過放保護、過溫保護與過流保護這幾個環節做到極致，就能極大限度提高三元鋰電池組的安全性，並達到可以批量使用的標準！”
他如此總結道。
秦芸皺眉，她當然也知道這方向，隻是覺得實施起來或許沒那麼容易。
她認為或許磷酸鐵鋰電池經過不斷的技術進步，能在安全性優於三元鋰的前提下，將其它差距拉近，進而奪得最終勝利。
“誰知道你說的這些還得發展多少年？你也說了，那是一個很龐大的係統進化過程。”
沈崇笑笑，“阿姨，這您就隔行如隔山了，電池管理係統的本質是個軟件係統，這個我門兒清。軟件係統的進化速度超乎您想象的快。我再舉個例子，三元鋰電池還有個缺陷是充放電壽命吧？”
秦芸點頭，“是的，九百次充放電循環後性能會衰減到隻剩下55%。磷酸鐵鋰電池在這方麵優勢很大。”
沈崇搖頭，“不，隻要改良管理係統，每次都把充放電的過程控製在25%~75%，三千次充放電循環後，電池容量依然能保持在70%左右！另外，電池再生技術也會發展。”
秦芸終於意識到不對，“你哪裏來的數據？”
沈哥有點懵，我去，不小心又說多了，誰能想到上輩子完全不保密公開數據，這邊還沒出來呢！
他硬著頭皮拿出紙筆，說道：“這也是我自己推算出來的，不然我給阿姨您算一下？有點長，大概需要算七八個小時。”
秦芸聞言擺擺手，“算了，姑且就當你說數據準確吧。”
沈崇馬上改口，“要說到循環壽命，磷酸鐵鋰電池在低溫條件下還有個性能弊端，對吧？比如在東北的冬季，低於零下十攝氏度，隻需要一百次充放電循環，這東西就報廢了！所以，在技術徹底革新之前，磷酸鐵鋰電池必敗無疑！這與之前PP隔膜的弊端一致，總不能不賣北方吧？又或者南方也出現極端天氣，怎麼辦？”
秦芸嘴大張，沈崇揪出來的的確是死結，上個月研究團隊才剛剛驗證此事。
他竟然，純靠腦子連這個也推出來了！
我女兒到底給我找了個怎樣的女婿？
他比傳言中的，還要天才十倍！
不，百倍！
秦芸真沒想到今晚一次簡簡單單的學術討論，竟會讓自己這個堂堂大牛被懟到啞口無言。