當在第三輪再度見到第一輪的老朋友時，陳光其實是頗為驚詫的。
他都沒想到，這輛在他看來簡直菜雞的三菱EVO居然一路跌跌撞撞連過兩關，闖入了第三輪！
不過這哥們的夢想到這裏已經注定結束了，一號排位，嗬嗬噠！
另外，老夫居然直接就八號了！
組委會你們要不要這麼幹脆啊！
我抗議啊！
我是貝帥的球迷啊！
同樣是最後一排，你好歹給我個七號吧！
我起碼心裏要稍微過得去一點啊！
今天從一開始就留意著陳光的人比昨天還多，要不是昨晚兩位車王一同打破了145.33的平均時速記錄，恐怕其他人都快認為這輛啞光GTR已經徹底無敵了。
“你們覺得今晚他能跑成什麼樣？昨天他把何天照幹掉了，今晚居然又是阿遠和他分到了一組，這家夥和咱們本地車手緣分真是不淺啊！”
“這我說不準，不過毫無疑問，另外七輛車都不會讓他好過。他已經兩連冠了，如果再讓他奪了第一，他這一輪又能挑車，恐怕沒什麼人願意自己的車被鎖起來。所以，從這一輪開始，所有人都是他的敵人。我覺得吧，他還能不能創造奇跡，這事情得兩說。”
人群中議論紛紛，不過已經沒有多少人再懷疑這輛啞光GTR的硬實力了。
當然，大家質疑的重點都漸漸變成了，他能否扛過從現在開始就將會出現在比賽中的針對性的壓製。
一二輪全勝保持到第三輪，意味著他有機會將賭車大賽真正拉入保車戰的階段。
不管是之前已經被鎖車的選手，還是在這一輪裏不想被繼續鎖車的選手，都會同仇敵愾的阻止他繼續奪冠的步伐。
除此之外，組委會非常有針對性的排位安排，同樣在阻止著前兩輪的優勝者繼續獲勝。
過往的賭車大賽，幾乎百分之九十的車手都倒在了第三輪，在這一輪裏能勉強保住前四已經殊為不易。
去年的冠軍阿遠。就是在第三輪屈居第二丟掉了啟動保車戰的資格。
也正因為賭車大賽這極其不公平的規則，才讓每一個能笑到最後的車手地位陡增，成為當之無愧無可爭議的車王。
並且，放眼全球。迄今為止，也隻有十個車王！
每一個車王成就偉業的背後，都是一個又一個倒在他輪下的絆腳石。
除此之外，越是到後麵，越來越多的人脫穎而出成為一代車王。
這些車王也總會因為受到這樣那樣的邀請或者主動出山。出現在各大賭車賽場上，成為最後的難關，所以近三年才從未有新的車王誕生。
此時的陳光卻完全沒想那麼多，隻是有些百無聊賴的四處打量著。
他的右手邊，是一輛看起來有些像WRC拉力賽中的常用車型，看車標是大眾的。
不過很明顯，這輛拉力賽車可沒有表麵看起來這麼簡單。
無論是懸掛還是動力，乃至於輪胎，都針對香江賭車大賽這種賽道比賽進行了針對性的調整。
哪怕它看起來有點像普通的家用轎車加了個運動包圍的樣子，但其實它骨子裏裝著的卻是可怕的大馬力發動機。算上改裝的技術成本，整車價值至少要奔著五百萬往上去了。