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說完，陳光真把孫小遜接了進來，然後再把駕駛艙門關上，沒再理睬外麵這些憨貨。
他這相當激烈的反應，果然把場子鎮住了，直到駕駛艙門死死關上，外麵眾人再沒敢多廢一句話。
負責維持秩序的空乘深吸一口氣，然後說道：“請大家都各自回到自己的座位上，接下來飛機可能會出現一些劇烈的顛簸，再自行離開座位真有可能受傷。如果飛機真的墜毀了，安全帶也能讓大家存活的幾率更高一點，雖然狀況的確很糟糕，但請相信陳先生，他是我們唯一的希望了。”
其實所有人都知道，這位空乘說得沒錯，除了信任陳光，他們別無選擇。
這邊陳光回到駕駛台前，“呼叫指揮，呼叫指揮，右翼發動機已經無法修複，已經徹底喪失動力，並且隨時有二次爆炸的可能，剩餘燃油僅能支撐二十八分三十六秒，我從現在開始降低高度。”
“呼叫DL199333，距離你最近的機場是七十三公裏的膠島空軍基地，那邊有一條跑道足夠A330降落。你機即將進入雷暴天氣地帶，請做好防霜措施。”
此時，燕京的會議室裏鴉雀無聲，落針可聞，五京辛沁和巫苗婉兩人所在的房間裏也一片肅然，遠在英國的酒店裏，江雅歌與靳詩月二人也靜靜的坐著，每一個人心裏都有千言萬語，但卻都張不開口。
沒人真看好陳光，但此時此刻，除了指望他，還能有什麼選擇呢？
哪怕絕望得要命，哪怕總在遺憾有千言萬語想和他說卻都沒說完，但每一個人此時都強忍著自己說話的衝動，不敢發出一丁點聲音去打擾他。
那邊陳光與指揮中心的溝通還在繼續。
“防霜措施早做了，下一個。”
“哈？這麼快？”
指揮中心的人先是一愣，畢竟陳光在他心中隻是個臨陣磨槍的半吊子，這防霜措施一般人根本想不到。
兩人正說著，飛機的高度卻已經緩緩壓下。
指揮中心數百號人正嚴正以待，雖然無法遠程操控飛機，但經過長時間的技術攻關，指揮中心對飛機運行參數的掌握倒是越來越多了。
知道得越多，就越能幫助飛機上的駕駛員做出決策，指揮中心這邊就能越快的拿出建議，然後告訴飛機上的陳光該怎麼操作。
這事說來簡單，但其實可行度極低，一個完全不曾接觸過飛行駕駛的人，哪怕經過突擊學習稍微掌握了一些儀器和設備的使用操作方法，但情況緊急之下，他又是半吊子，哪兒能迅速反應得過來？
在空難之中，每一步操作都得爭分奪秒，延誤個幾秒鍾，便會讓飛機落進萬劫不複的境地。
首先，如今指揮中心並非通過正常的信息渠道得知飛機的狀況，信息存在著嚴重的滯後性，做不到實時調控。
其次，陳光在得到指令後，很可能會出現找不到儀器的情況，指揮中心負責人十分擔心他微調個參數就得磨蹭個幾分鍾。
每一步都延誤幾分鍾，這在爭分奪秒的迫降裏，簡直是災難性的影響，更何況情況還如此惡劣，迫降幾乎不可能成功。
現在指揮中心的數百位專家和自己所做的事情，在這位負責人心中就連盡人事聽天命或許都算不上，大體隻能稱得上是聊勝於無的掙紮。
不到最後時刻，就永不放棄。
在人類航空史上，大約有三分之一的空難都是因為極端氣候所致，剩下三分之二則是因為諸如劫機和設備故障、指揮中心失誤又或者是駕駛員操作失誤所致。
但從來沒有哪一次飛行有今天這麼倒黴。
先遇到劫機，然後又遇到晴空亂流，然後發動機又徹底報廢一個，順便還漏了點油，除此之外飛機與地麵指揮之間的聯係，也在很長一段時間隻剩下最基礎的對講功能，其他所有同步信息一度失聯，恢複之後卻又嚴重滯後。
這在整個民航史上，都是史無前例的悲催，不說後無來者，但在在此之前，真沒幾個人能倒黴成這樣。
不對，別說是民航史了，這在整個航空史上，都前無古人！(未完待續。)