“就是，前期的話電池廠的規模不用太大，我估計電動汽車的銷量，第一年應該不會超過一萬輛的，但是後期的話，有可能出現井噴式的增長。”馬丁艾伯哈德也笑著說道。
“前兩年每年能夠有五千輛的銷量，我就已經很滿足了。”周景明卻是擺手道。通用汽車用了十年，也不過賣出去兩千輛電動汽車，就算是前世的特斯拉，前幾年的銷量也並不多。
隻不過在特斯拉的後期，銷量才出現真正的上漲，2019年的時候，特斯拉實現了全球銷量36.75萬輛。按照周景明的估計，隻要前兩年能夠打好基礎，天明集團在純電動汽車上的銷量，也將會很快就進入十萬輛的級別。
“五千輛肯定不止，以天明集團在國際上的名氣，再加上由我來操刀設計，我相信這款車一定會是未來的爆款，我說不超過一萬輛，那是最保守的估計，就算到時候超過一萬輛，也沒有什麼不可能的。”馬丁艾伯哈德聞言，卻是笑著回應道，一臉的自信。
“這樣說的話，那我就提前恭喜你們了。”周景明聞言，忍不住哈哈大笑道。
“董事長，目前這款電動汽車還沒有正式命名，仍舊是以內部代號來稱呼，要不您給想個名字吧。”馬丁艾伯哈德想到這件事，連忙說道。
“名字的話……要不叫做天明ep1？”周景明略加思索，然後便回答道。
“天明ep1？electricvehieer？”科科尼疑惑道。
“對，就是這個意思，電動汽車先驅者的意思。”周景明笑著點頭道。蘇日安天明集團並不是第一個搞電動汽車的公司，但是天明集團一定會成為讓電動汽車普及的那一個！
所以，用這樣的名稱來命名第一款電動汽車，周景明覺得未嚐不可。
“我覺得挺好的，隻要有個名字就可以了，最重要的還是車輛本身的性能。”馬丁艾伯哈德也點頭道。
“好，既然這樣，那就把名字給定下來了，以後對於這款車的宣傳，統一使用天明ep1，我會讓集團發個文件下去的。至於說電池廠的籌備，估計還得要一段時間來準備，需要你們協助的時候，我會通知你們的。”周景明繼續說道。
這樣一來，天明集團的第一款純電動汽車，也終於有了一個官方的名稱，而籌建電池廠這個項目，也開始逐步的進入到正式流程當中。
另一邊，六月一號當天，天明集團首批100個超級充電站的安裝，開始在申城以及金陵兩個城市同時進行，兩個城市主要的交通幹線上，按照目前加油站差不多的密集度進行定點安裝，為天明ep1這款電動汽車的上市發售做好最後的準備。
在超級充電站安裝的如火如荼之際，電動化項目組這邊，也終於是等到了第一批五台車身的加工完畢，再加上前期已經陸續送來的其餘總成，項目組終於可以對這款電動汽車進行裝配、測試了。