從交通事故發生的視頻看：事故路口似乎沒有交通信號燈，老人駕駛電動車在機動車道逆行超速行駛。
SUV汽車在路口轉彎正常行駛，老人因避讓不及摔倒，兩方未發生物理接觸和碰撞。
問題在於雙方在本次交通事故中的過錯問題。顯然，根據交通規定，老人應駕駛電動車在規定的非機動車道正向行駛，即便沒有非機動車道，應當靠車行道的右側行駛，老人違反以上交通規定存在明顯過錯。
而SUV汽車在沒有交通信號燈的交叉路口轉彎時，是否作到減速禮讓、是否觀察四周、是否盡到一般人的安全駕駛注意義務，以確保行駛安全？
這是判定SUV車主是否存在過錯、是否需要承擔過錯責任的關鍵。
有網友表示：SUV車主屬於正常駕駛，沒法預判到右轉車道有逆行的電動車出現，車主沒有過錯，不應過多苛責和承擔責任。
也有網友表示：SUV車主在路過沒有交通信號燈的交叉路口時，沒有作減速慢行，未能確保駕駛安全，有一定過錯，應承擔相應責任。
李定勝律師指出：這兩種意見，實際上是對普通人在駕駛過程中應盡到何種程度安全注意義務的討論。
若在駕駛過程中，駕駛員盡到了一般人的注意義務，當然不存在過錯。反之，若駕駛員存在疏忽大意的駕駛行為，也應就其過錯承擔責任。
正如合肥轄區交警大隊接線人員表示，“交通事故不一定非要物理上有實質性接觸才會發生，具體的案件還需要交警根據具體情況進行判定”。
是非對錯，除事故視頻外，還需要結合交管部門的調查。
不過，即便SUV車主對此次事故沒有過錯，根據我國現行法律規定，也需承擔不超過百分之十的賠償責任。
記者注意到，類似未接觸交通事故在浙江本地也有發生——
今年10月28日，G60滬昆高速嘉興段。
一輛白色小轎車突然向右變道，導致其側後方第三車道內的一輛貨車緊急避讓，方向失控後側翻在地，所幸無人員受傷。
最終民警認定：白色小轎車駕駛員承擔本次事故的全部責任，並對其變更車道時影響正常行駛的機動車的違法行為進行處罰。
2019年5月，杭州桐廬的孫師傅在家休息，突然接到交警的電話：他的車在4月28號的行駛過程中造成了人員受傷，請他配合調查。
放下電話的孫師傅一頭霧水，車子最近都是自己在開，也沒有碰到過誰啊，是不是弄錯了？
他趕緊去交警隊，想把事情搞搞清楚。
據交警部門調查：4月28日上午，50多歲的俞阿姨騎電瓶車在江南大道上行駛，一輛汽車在她左邊突然一把方向右轉，從她前麵開過。